狼群影院

前減震器總成簡介

減(jian)震器(Absorber) ，減(jian)震器主(zhu)要用來抑制(zhi)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸(xi)震后反(fan)彈(dan)(dan)(dan)時的(de)震蕩及來自路(lu)面(mian)的(de)沖擊(ji)。在經過(guo)(guo)不平路(lu)面(mian)時，雖然吸(xi)震彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)可以(yi)過(guo)(guo)濾路(lu)面(mian)的(de)震動(dong)，但彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)自身還(huan)會(hui)有往復運動(dong)，而減(jian)震器就(jiu)是用來抑制(zhi)這種(zhong)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳躍的(de)。減(jian)震器太(tai)(tai)軟，車(che)身就(jiu)會(hui)上下(xia)跳躍，減(jian)震器太(tai)(tai)硬(ying)就(jiu)會(hui)帶來太(tai)(tai)大的(de)阻力(li)，妨(fang)礙彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常工作(zuo)。在關于(yu)懸(xuan)掛系統的(de)改裝(zhuang)過(guo)(guo)程中(zhong)，硬(ying)的(de)減(jian)震器要與硬(ying)的(de)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)相搭(da)配，而彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)硬(ying)度又與車(che)重息息相關，因此較(jiao)重的(de)車(che)一般采用較(jiao)硬(ying)的(de)減(jian)震器。與引震曲(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)相接的(de)裝(zhuang)置，用來抗(kang)衡曲(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)的(de)扭(niu)轉震動(dong)（即曲(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)受汽缸(gang)點火的(de)沖擊(ji)力(li)而扭(niu)動(dong)的(de)現象(xiang)）。

懸架(jia)系統中(zhong)由于彈性元(yuan)件受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為改善汽車(che)(che)(che)行駛平順性，懸架(jia)中(zhong)與彈性元(yuan)件并聯(lian)安裝減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為衰減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽車(che)(che)(che)懸架(jia)系統中(zhong)采用減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是(shi)液力減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原理是(shi)當車(che)(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)(che)身(shen)）和車(che)(che)(che)橋(qiao)間震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出現(xian)相對運動(dong)(dong)(dong)時(shi)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的活(huo)塞上下移動(dong)(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔內(nei)的油(you)(you)液便反復地從一個(ge)腔經(jing)過不同的孔隙流入另一個(ge)腔內(nei)。此(ci)時(shi)孔壁與油(you)(you)液間的摩擦和油(you)(you)液分子間的內(nei)摩擦對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成阻尼力，使汽車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能量轉化(hua)為油(you)(you)液熱能，再由減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發(fa)到(dao)大氣中(zhong)。在油(you)(you)液通道截面和等因素不變時(shi)，阻尼力隨車(che)(che)(che)架(jia)與車(che)(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)(che)輪）之(zhi)間的相對運動(dong)(dong)(dong)速度(du)增減(jian)，并與油(you)(you)液粘度(du)有(you)關[1] 。
減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器與彈(dan)(dan)性元件承擔著緩沖(chong)擊和(he)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)的任務(wu)，阻尼(ni)力過大，將(jiang)使懸架(jia)彈(dan)(dan)性變壞(huai)(huai)，甚(shen)至(zhi)使減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器連接(jie)件損壞(huai)(huai)。因而要調節彈(dan)(dan)性元件和(he)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器這一(yi)矛盾。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋(qiao)和(he)車(che)架(jia)相互靠近），減震器阻(zu)尼力較小，以便充分發揮彈性元(yuan)件(jian)的彈性作用(yong)，緩和(he)沖擊。這時，彈性元(yuan)件(jian)起(qi)主要作用(yong)。
(2) 在懸架(jia)伸張(zhang)行(xing)程中（車橋和車架(jia)相互遠離），減震器阻尼力(li)應大，迅(xun)速減震。
(3) 當車橋(qiao)（或車輪）與車橋(qiao)間的相對速度(du)過(guo)大(da)(da)時，要求減震器能自動加大(da)(da)液流量(liang)，使阻(zu)尼力始終保(bao)持在一定限度(du)之內(nei)，以避免(mian)承受過(guo)大(da)(da)的沖(chong)擊載荷。
在汽車懸架系統中廣泛采用的是筒式減(jian)震器，且在壓縮和(he)伸張行程中均能起減(jian)震作用叫雙向作用式減(jian)震器，還有采用新式減(jian)震器，它包括充(chong)氣式減(jian)震器和(he)阻力可調(diao)式減(jian)震器。

前減震器總成的安裝

汽車減振(zhen)器(qi)的安(an)裝方法如下：
1、將(jiang)車輛駛入(ru)工(gong)位(wei)，正確(que)停放(fang)(fang)。將(jiang)舉升機支(zhi)撐座伸入(ru)車輛底部，確(que)保支(zhi)撐座和車輛車身支(zhi)撐點良好(hao)接觸(chu)。取(qu)下(xia)接雨板、雨刷器，拆(chai)卸輪(lun)胎，拆(chai)卸下(xia)來(lai)的輪(lun)胎平穩的放(fang)(fang)在地上，外(wai)側(ce)朝上，將(jiang)輪(lun)胎螺(luo)絲放(fang)(fang)在工(gong)具車上；
2、逐步拆(chai)(chai)卸(xie)連(lian)接(jie)桿的(de)螺(luo)(luo)絲，剎(cha)車油管螺(luo)(luo)絲，剎(cha)車ABS線(xian)。螺(luo)(luo)絲拆(chai)(chai)卸(xie)后整理(li)好(hao)放(fang)在(zai)工具車上(shang)（注意：小心拆(chai)(chai)卸(xie)油管和ABS線(xian)不(bu)要損(sun)(sun)壞）半軸(zhou)螺(luo)(luo)帽取(qu)(qu)下(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)自動系(xi)統(tong)。（注意：合理(li)固(gu)定卡鉗，不(bu)要損(sun)(sun)壞油管。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)方向拉桿（注意：用專用工具取(qu)(qu)下(xia)(xia)球(qiu)頭）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)車身(shen)高(gao)度傳感器(qi)（注意：小心拆(chai)(chai)下(xia)(xia)，不(bu)要損(sun)(sun)壞）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控(kong)制臂球(qiu)頭取(qu)(qu)下(xia)(xia)上(shang)座連(lian)接(jie)螺(luo)(luo)栓，將減(jian)震器(qi)總成及轉向節總成一并(bing)拿出(chu)。（注意：需兩人配合操作，避(bi)免更換相關(guan)部件損(sun)(sun)壞）；
3、原(yuan)車減震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸完成(cheng)(cheng)，開(kai)始更(geng)換新的減震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)。取出新的減震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)，對比新舊無(wu)誤后(hou)方能安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)新的減震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)在(zai)轉向(xiang)節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)上，將(jiang)減震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)及轉向(xiang)節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)車輛。把ABS線(xian)、油管(guan)、拉(la)桿球頭(tou)恢復原(yuan)位。將(jiang)自動系統全部復原(yuan)，仔細檢查油管(guan)及其他線(xian)路有(you)無(wu)干涉。將(jiang)車胎(tai)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)車（注意(yi)：仔細擰緊輪(lun)胎(tai)螺栓）依次將(jiang)接雨(yu)板(ban)、雨(yu)刷器(qi)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回(hui)原(yuan)車。（注意(yi)：安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)完成(cheng)(cheng)之后(hou)，要記得調試雨(yu)刷器(qi)）安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)完畢，進行路試

奔馳C260L簡介

奔馳(chi)(chi)C260L，一(yi)(yi)打(da)開車(che)門，本來還在4系與C級糾(jiu)結的(de)我(wo)，瞬間有(you)了答案。這(zhe)一(yi)(yi)代奔馳(chi)(chi)C級奔馳(chi)(chi)C260L的(de)內飾和(he)氛圍燈(deng)實(shi)在讓(rang)人愛不釋手，但(dan)是我(wo)最擔心的(de)還是1.5T，同(tong)樣是184匹(pi)，2.0T絕對是比1.5T從容，所(suo)以1.5T的(de)發動機一(yi)(yi)直是我(wo)心里(li)的(de)坎。抱著這(zhe)樣的(de)疑(yi)問去試(shi)(shi)駕(jia)，可能也是頭一(yi)(yi)次購(gou)車(che)缺少經(jing)驗，試(shi)(shi)駕(jia)就直接大腳油門，所(suo)以感受(shou)不太出(chu)1.5T和(he)2.0T的(de)區別。