油泵泄壓閥油泵泄壓閥的作(zuo)用是(shi):
1、調節閥(fa)由膜(mo)片(pian)分成兩(liang)個室,一端(duan)由真空管(guan)(guan)連接到進(jin)氣管(guan)(guan)上,一端(duan)由閥(fa)門通過泄(xie)油的(de)方(fang)式控制汽(qi)油壓(ya)力;
2、通過(guo)進氣管內的真(zhen)空度,來調節(jie)膜片的升程,帶動閥門(men)運(yun)動,從而調節(jie)汽(qi)油壓力(li),使汽(qi)油壓力(li)與進氣管的真(zhen)空度保持(chi)一個(ge)常(chang)值(zhi)。
1、調節閥由膜片分成兩個室,一端由真空管連接到進氣管上,一端由閥門通過泄油的方式控制汽油壓力;
2、通過進氣管內的真空度,來調節膜片的升程,帶動閥門運動,從而調節汽油壓力,使汽油壓力與進氣管的真空度保持一個常值;
3、現在很多車型在噴油軌道上取消了這一裝置,壓力調節閥轉移到汽油泵總成上,回油管也取消了,由于沒有真空參與工作,提供的汽油都是固定壓力,噴油量的差異完全靠電腦控制了。
奔(ben)馳(chi)C260L,一(yi)打開(kai)車(che)門,本來還在4系與C級糾結的(de)我(wo),瞬間有了答案。這(zhe)(zhe)一(yi)代奔(ben)馳(chi)C級奔(ben)馳(chi)C260L的(de)內飾和氛(fen)圍燈實在讓人愛不(bu)釋手,但是(shi)(shi)我(wo)最擔心的(de)還是(shi)(shi)1.5T,同樣(yang)是(shi)(shi)184匹(pi),2.0T絕對(dui)是(shi)(shi)比1.5T從容,所以1.5T的(de)發動(dong)機一(yi)直(zhi)是(shi)(shi)我(wo)心里(li)的(de)坎。抱(bao)著這(zhe)(zhe)樣(yang)的(de)疑(yi)問(wen)去(qu)試駕,可能(neng)也是(shi)(shi)頭(tou)一(yi)次購(gou)車(che)缺少經(jing)驗,試駕就直(zhi)接大腳油(you)門,所以感受不(bu)太出1.5T和2.0T的(de)區別(bie)。
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