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縱向加速度傳感器簡介

縱向加(jia)速度傳感器的(de)(de)作用是檢測車(che)(che)輛(liang)起(qi)步(bu)加(jia)速或制動減速時車(che)(che)輛(liang)的(de)(de)縱向加(jia)速度。并將信(xin)號傳輸給電(dian)ECU,控制阻尼力及剛度的(de)(de)改變。

縱向加速度傳感器：檢測車輛起步加速或制動減速時車輛的縱向加速度。并將信號傳輸給電ECU，控制阻尼力及剛度的改變， 防止“抬頭”或“點頭” 現象。
發生(sheng)其(qi)損壞的(de)癥狀(zhuang)是：

1、緊(jin)急(ji)剎車時(shi)不能防止輪胎(tai)抱死有安全隱(yin)患；

2、abs故障燈(deng)會亮起剎車(che)片不能復(fu)位。

縱向加速(su)傳感器損壞的原因是：

1、abs輪速(su)傳感器故(gu)障；

2、abs線路連接故(gu)障；

3、abs控制單元(yuan)編程故障；

4、abs總泵故障。

縱向加(jia)速(su)傳(chuan)感器的作(zuo)用是：

1、充分發揮制動(dong)器的效(xiao)能，縮短(duan)制動(dong)時間(jian)和距離；

2、可有效防止緊急制動時車輛側滑和甩尾，具有良(liang)好的行駛穩定性(xing)；

3、可在緊急制動時轉向，具有良好的轉向操縱(zong)性；

4、可避免輪胎與地面的劇烈摩擦，減少輪胎的磨損。

汽車縱向加速度傳感器的位置

汽(qi)車(che)(che)縱(zong)向(xiang)加(jia)速(su)度(du)傳感(gan)器(qi)(qi)在(zai)車(che)(che)輛重心的(de)(de)(de)(de)前端，一輛車(che)(che)會有多個縱(zong)向(xiang)加(jia)速(su)度(du)傳感(gan)器(qi)(qi)，其作(zuo)用是(shi)檢測(ce)車(che)(che)輛起步加(jia)速(su)或制動(dong)減(jian)速(su)時車(che)(che)輛發生(sheng)抬頭或點(dian)頭的(de)(de)(de)(de)情況(kuang)，控制前、后軸ads阻尼力的(de)(de)(de)(de)調(diao)節，提(ti)供較好的(de)(de)(de)(de)乘坐舒適(shi)性。汽(qi)車(che)(che)縱(zong)向(xiang)加(jia)速(su)度(du)傳感(gan)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)(de)原理是(shi)敏感(gan)元件將測(ce)點(dian)的(de)(de)(de)(de)加(jia)速(su)度(du)信(xin)號(hao)轉(zhuan)換為相應(ying)的(de)(de)(de)(de)電信(xin)號(hao)，進(jin)入前置放大電路，經(jing)過信(xin)號(hao)調(diao)理電路改善(shan)信(xin)號(hao)的(de)(de)(de)(de)信(xin)噪比，進(jin)行模(mo)數轉(zhuan)換得到數字信(xin)號(hao)，送入計算機，計算機進(jin)行數據存儲(chu)和顯示。

凱領簡介

車(che)內(nei)的實用(yong)性設計才是道奇凱領的真正亮點所在(zai)：雙(shuang)側(ce)電動側(ce)門(men)，電動尾門(men)。以及同樣在(zai)國產克萊斯(si)勒大(da)捷龍(long)上(shang)應用(yong)的非常好用(yong)的巧易收多變(bian)(bian)座椅空(kong)間(jian)組合方式這一(yi)系(xi)統(tong)的最大(da)魅力就在(zai)于其操作上(shang)的輕松與車(che)內(nei)空(kong)間(jian)的極大(da)化，這一(yi)切都帶來了靈活的可變(bian)(bian)空(kong)間(jian)。