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后橋穩定桿簡介

后橋穩定桿。橫向穩定桿的功能是轉彎時防止車身過度傾斜以及提高汽車在不平路面上的行駛穩定性。橫向穩定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，形狀呈U型，橫置在汽車的前端和后端，桿身的中部用套筒與車架鉸接，桿的兩端分別固定在左右懸掛上。當車身只作垂直運動時，兩側懸掛變形相同，橫向穩定桿不起作用。當車身側傾時，兩側懸掛跳動不一致，橫向穩定桿發生扭轉，桿身的彈力成為繼續側傾的阻力，起到橫向穩定的作用。

橫向穩定桿的工作原理

如(ru)果左右車(che)輪同時上下跳動，即車(che)身只作(zuo)垂直(zhi)移(yi)動而(er)兩(liang)側懸架變形(xing)相等(deng)時，橫(heng)向穩定桿在襯套內自(zi)由轉(zhuan)動，橫(heng)向穩定桿不起(qi)作(zuo)用。
當(dang)兩側(ce)懸架(jia)變形不等(deng)而車(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)對(dui)(dui)于(yu)路面橫(heng)向(xiang)(xiang)傾(qing)斜(xie)時(shi)(shi)，車(che)(che)(che)(che)架(jia)的(de)(de)(de)一側(ce)移近彈簧支(zhi)座(zuo)，穩(wen)(wen)定(ding)桿(gan)的(de)(de)(de)該側(ce)末端就相對(dui)(dui)于(yu)車(che)(che)(che)(che)架(jia)向(xiang)(xiang)上移，而車(che)(che)(che)(che)架(jia)的(de)(de)(de)另一側(ce)遠(yuan)離(li)彈簧支(zhi)座(zuo)，相應的(de)(de)(de)穩(wen)(wen)定(ding)桿(gan)的(de)(de)(de)末端則相對(dui)(dui)于(yu)車(che)(che)(che)(che)架(jia)向(xiang)(xiang)下(xia)移，然而在車(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)和車(che)(che)(che)(che)架(jia)傾(qing)斜(xie)時(shi)(shi)，橫(heng)向(xiang)(xiang)穩(wen)(wen)定(ding)桿(gan)的(de)(de)(de)中部對(dui)(dui)于(yu)車(che)(che)(che)(che)架(jia)并無相對(dui)(dui)運動。這樣在車(che)(che)(che)(che)身(shen)(shen)傾(qing)斜(xie)時(shi)(shi)，穩(wen)(wen)定(ding)桿(gan)兩邊(bian)的(de)(de)(de)縱向(xiang)(xiang)部分向(xiang)(xiang)不同方向(xiang)(xiang)偏轉，于(yu)是穩(wen)(wen)定(ding)桿(gan)便被扭轉，側(ce)臂(bei)受彎，起(qi)到增加(jia)懸架(jia)角(jiao)剛度的(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)。
彈性穩定桿(gan)所(suo)產生的(de)(de)(de)扭(niu)轉內力(li)矩就妨礙(ai)了(le)懸架(jia)彈簧(huang)的(de)(de)(de)變形，因而減小了(le)車身的(de)(de)(de)橫向(xiang)傾(qing)斜和橫向(xiang)角振動(dong)。兩端扭(niu)桿(gan)臂(bei)同(tong)向(xiang)跳動(dong)時，橫向(xiang)穩定桿(gan)不起作用，當(dang)左右車輪反(fan)向(xiang)跳動(dong)時，橫向(xiang)穩定桿(gan)中間部分受扭(niu)轉。

艾瑞澤M7簡介

2015年(nian)4月20日，奇瑞品(pin)牌艾瑞澤系列(lie)首款七座(zuo)MPV車型(xing)——艾瑞澤M7于上海(hai)車展正(zheng)式上市。艾瑞澤M7（ARRIZO M7），艾瑞澤M7的(de)命名采(cai)用(yong)了國際通用(yong)的(de)命名規則(ze)，其中M代表了MPV的(de)車型屬性，也有(you)著“More”的(de)深(shen)層寓意。