abs傳感器是應用在機動車的ABS(Anti-lock Braking System防抱死剎車系統),ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速,abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用, 輸出一組準正弦交流電信號,其頻率和振幅與輪速有關.該輸出信號傳往ABS電控單元(ECU), 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾(er)(er)式輪速傳感器。 當(dang)齒(chi)輪位于(yu)圖中(zhong)(zhong)(a)所示位置時,穿過(guo)霍(huo)爾(er)(er)元件的磁(ci)力(li)線分散(san),磁(ci)場相(xiang)對(dui)較(jiao)弱(ruo);而當(dang)齒(chi)輪位于(yu)圖中(zhong)(zhong)(b)所示位置時,穿過(guo)霍(huo)爾(er)(er)元件的磁(ci)力(li)線集中(zhong)(zhong),磁(ci)場相(xiang)對(dui)較(jiao)強。齒(chi)輪轉動時,使得穿過(guo)霍(huo)爾(er)(er)元件的磁(ci)力(li)線密(mi)度發(fa)生變化,因而引起霍(huo)爾(er)(er)電(dian)(dian)壓(ya)的變化,霍(huo)爾(er)(er)元件將輸出一個毫伏(fu)(mV)級的準(zhun)(zhun)正(zheng)弦波電(dian)(dian)壓(ya)。此信號還需由電(dian)(dian)子電(dian)(dian)路轉換成標準(zhun)(zhun)的脈沖電(dian)(dian)壓(ya)。
abs傳感器的作用如(ru)下:
1 .基本上每輛車都標配ABS,中文(wen)名(ming)字叫“防抱死(si)制(zhi)動(dong)系統(tong)”,是在常規(gui)制(zhi)動(dong)裝置基礎上改進的技術(shu);
2.ABS的(de)工作(zuo)原理是(shi)依靠安裝在車輪上的(de)車速傳(chuan)感器和車速傳(chuan)感器,通(tong)過電腦控(kong)制制動力;
3.緊急(ji)制動。一旦發現車(che)(che)輪(lun)抱(bao)死,計算(suan)機立即指示(shi)壓力調(diao)節器給車(che)(che)輪(lun)制動缸減(jian)壓,使車(che)(che)輪(lun)恢復轉動;
4.ABS的(de)工作過(guo)程實際上是(shi)一(yi)個“鎖止(zhi)(zhi)-釋放-鎖止(zhi)(zhi)-釋放”的(de)循環工作過(guo)程。汽車輪(lun)胎始終處于臨界(jie)鎖止(zhi)(zhi)間(jian)歇滾動狀態,能(neng)有(you)效克(ke)服(fu)緊(jin)急制(zhi)動的(de)“跑偏、側滑、滾尾”,防止(zhi)(zhi)車身失控。
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