狼群影院

空調管簡介

汽車空(kong)(kong)調系統(tong)有兩個主要的(de)(de)空(kong)(kong)調管(guan)，一(yi)根是從蒸發器到(dao)壓(ya)(ya)縮(suo)機的(de)(de)低壓(ya)(ya)管(guan)，另外(wai)一(yi)根是從冷(leng)凝(ning)器到(dao)蒸發器的(de)(de)高(gao)壓(ya)(ya)管(guan)。包裹這兩根空(kong)(kong)調管(guan)可(ke)以提(ti)高(gao)空(kong)(kong)調系統(tong)的(de)(de)制冷(leng)性能嗎？答案是肯(ken)定的(de)(de)，但是包裹的(de)(de)方法和(he)位置是很(hen)有講究。如果(guo)包裹不當(dang)，可(ke)能會起到(dao)相反的(de)(de)效果(guo)。

汽車空調原理

汽車(che)空調(diao)原理：壓(ya)縮機(ji)往(wang)往(wang)是(shi)安裝在(zai)發(fa)(fa)動機(ji)上，并(bing)用皮帶驅動（也有直接驅動的(de)(de)），冷(leng)(leng)凝器(qi)(qi)(qi)(qi)安裝在(zai)汽車(che)散(san)熱器(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)(de)前(qian)方，而蒸(zheng)發(fa)(fa)器(qi)(qi)(qi)(qi)在(zai)車(che)里面(mian)，工(gong)作(zuo)時從蒸(zheng)發(fa)(fa)器(qi)(qi)(qi)(qi)出來的(de)(de)低壓(ya)氣(qi)態(tai)致冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)流(liu)經(jing)壓(ya)縮機(ji)變(bian)成(cheng)(cheng)高壓(ya)高溫(wen)氣(qi)體，經(jing)過冷(leng)(leng)凝器(qi)(qi)(qi)(qi)散(san)熱管降溫(wen)冷(leng)(leng)卻(que)變(bian)成(cheng)(cheng)高壓(ya)低溫(wen)的(de)(de)液體，再(zai)(zai)經(jing)過貯液干燥器(qi)(qi)(qi)(qi)除濕與緩沖，然后(hou)以較(jiao)穩(wen)定的(de)(de)壓(ya)力和流(liu)量(liang)流(liu)向膨(peng)脹閥，經(jing)節(jie)流(liu)和降壓(ya)最(zui)后(hou)流(liu)向蒸(zheng)發(fa)(fa)器(qi)(qi)(qi)(qi)。致冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)一(yi)遇低壓(ya)環(huan)境即蒸(zheng)發(fa)(fa)，吸(xi)收大(da)量(liang)熱能。車(che)廂(xiang)內的(de)(de)空氣(qi)不(bu)斷流(liu)經(jing)蒸(zheng)發(fa)(fa)器(qi)(qi)(qi)(qi)，車(che)廂(xiang)內溫(wen)度也就(jiu)因此降低。液態(tai)致冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)流(liu)經(jing)蒸(zheng)發(fa)(fa)器(qi)(qi)(qi)(qi)后(hou)再(zai)(zai)次變(bian)成(cheng)(cheng)低壓(ya)氣(qi)體，又重新被(bei)吸(xi)入(ru)(ru)壓(ya)縮機(ji)進行下一(yi)次的(de)(de)循環(huan)工(gong)作(zuo)。在(zai)整個系(xi)統(tong)中，膨(peng)脹閥是(shi)控制致冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)進入(ru)(ru)蒸(zheng)發(fa)(fa)器(qi)(qi)(qi)(qi)的(de)(de)機(ji)關，致冷(leng)(leng)劑(ji)(ji)進入(ru)(ru)蒸(zheng)發(fa)(fa)器(qi)(qi)(qi)(qi)太多就(jiu)不(bu)易蒸(zheng)發(fa)(fa)而太少冷(leng)(leng)氣(qi)又會(hui)不(bu)夠，因此膨(peng)脹閥是(shi)調(diao)節(jie)中樞(shu)。而壓(ya)縮機(ji)是(shi)系(xi)統(tong)的(de)(de)心臟，系(xi)統(tong)循環(huan)的(de)(de)動力源泉(quan)。

奧迪200簡介

奧(ao)迪(di)(di)200轎(jiao)車(che)(che)采用v6缸電控多點(dian)燃油噴(pen)射(she)式(shi)汽油發動(dong)機，具(ju)有(you)電控多點(dian)噴(pen)射(she)系(xi)統和(he)(he)可變(bian)進(jin)氣管(guan)等多項先進(jin)的(de)結構和(he)(he)設計(ji)，具(ju)有(you)強勁的(de)動(dong)力性(xing)(xing)、優越的(de)經濟性(xing)(xing)、超群的(de)低噪(zao)音和(he)(he)良好的(de)排放性(xing)(xing)等特點(dian)。是(shi)當時公(gong)(gong)務(wu)用車(che)(che)的(de)理(li)想選擇。奧(ao)迪(di)(di)200與(yu)奧(ao)迪(di)(di)100的(de)外型(xing)幾乎(hu)是(shi)一(yi)樣，只是(shi)車(che)(che)身后柱(zhu)和(he)(he)長度略有(you)變(bian)化。四通路abs。九八年六(liu)月二(er)十三日，一(yi)汽-大眾公(gong)(gong)司又(you)向市場推出了奧(ao)迪(di)(di)二(er)百(bai)1.8t轎(jiao)車(che)(che)，奧(ao)迪(di)(di)1.8t轎(jiao)車(che)(che)填補了國內渦(wo)輪增壓(ya)發動(dong)機這一(yi)產品的(de)空白(bai),代表了中國轎(jiao)車(che)(che)工業的(de)最高水平(ping)。奧(ao)迪(di)(di)系(xi)列共有(you)奧(ao)迪(di)(di)2002.4升、2.6升以及奧(ao)迪(di)(di)2001.8t三個品種。