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阿斯頓·馬丁Virage轉向助力泵

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轉向助力泵簡介

轉向(xiang)助(zhu)力(li)泵的(de)作(zuo)用(yong)是協助(zhu)駕(jia)駛員(yuan)作(zuo)汽車方向(xiang)調(diao)整(zheng)，使打方向(xiang)盤的(de)用(yong)力(li)強度(du)減少(shao)，通過調(diao)節轉向(xiang)助(zhu)力(li)油流(liu)動的(de)速度(du)，來起到助(zhu)力(li)的(de)作(zuo)用(yong)，使駕(jia)駛員(yuan)打方向(xiang)更輕松，減少(shao)打方向(xiang)盤所用(yong)的(de)力(li)度(du)，減少(shao)駕(jia)駛疲勞。

轉向助力泵/方向助力泵安裝方式

安裝新的轉向助力泵:
1.遵守螺栓的擰緊力矩，高壓油管最大擰緊力矩應<50N.M;轉向助力泵皮帶張緊度: 新皮帶45~55kg/f，舊皮帶35~45kg/f;
2.轉向管路油管應過渡圓滑，固定可靠; 轉向管路與車身連接處采用尼龍卡、橡膠墊，避免高頻液流對車身產生的振動噪音;
轉向系統的排氣:向油罐內加注清潔轉向油至最高刻度線;舉升車輛，不起動發動機，緩慢將方向盤從一側極限位置轉動至另側極限位置，重復4次;
3，再次添加轉向油至最高刻度線，連接電瓶線、起動發動機怠速運行同時向油罐內添加轉向油，防止轉向助力泵運行過程中缺油而吸入空氣;
4.保持發動機怠速運行，緩慢將方向盤從一側極限位置轉動至另一側的極限位置，重復8~10次，直到油罐內泡沫消失;
5.不要將方向打死至極限位置超過5秒，打死后應回轉一些，過高的壓力會損壞系統密封性;
重復上述步驟，直至系統無氣泡產生，檢查并添加轉向油至最高刻度擰緊油壺蓋。
舉升車輛，檢查轉向系統的密封性、轉向管路走向正確、固定良好。

Virage簡介

首先全(quan)新Virage也和(he)23年前的(de)(de)Virage車型(xing)一樣，有(you)著硬頂版(ban)(ban)和(he)敞篷(peng)版(ban)(ban)，同時外觀(guan)上依然(ran)延續(xu)阿斯頓馬丁車型(xing)的(de)(de)傳統造型(xing)基因，第一眼，你(ni)可(ke)能(neng)誤以為(wei)看到的(de)(de)是(shi)DB9或(huo)者是(shi)一臺(tai)Vantage，而(er)這恰(qia)恰(qia)是(shi)對(dui)阿斯頓馬丁優(you)雅流暢曲線(xian)的(de)(de)完(wan)美繼承，所以毋庸置疑全(quan)新Virage標志性的(de)(de)大嘴依舊是(shi)吸引目光(guang)的(de)(de)焦點(dian)，雖然(ran)全(quan)新Virage矩形大燈(deng)改為(wei)圓錐狀并加(jia)入了LED光(guang)源，與家族的(de)(de)其它幾位成(cheng)員(yuan)有(you)著些許(xu)的(de)(de)不同，但高貴氣質依然(ran)有(you)增無減。

與車系共用底盤及動力總成，仍是那具經由英國著名F1引擎制造商Cosworth調教的6.0L V12發動機。此發動機由阿斯頓·馬丁位于德國科隆的專用發動機廠手工打造，在發動機的前方標著一個銘牌，上面寫著工匠的名字，如果發現問題即刻落實到個人頭上，但表現出色的話也可點名表揚。

Virage裝備的這具V12發動機為365kW（496PS）/6500rpm，，在2000rpm的時候即可輸出500Nm的強大。雖然賬目數據已經相當強悍，但并沒配備和等提升動力的技術，在面對眾多新時代的GT時優勢并不明顯。那是阿斯頓·馬丁造不出馬力更大的發動機嗎？顯然不是，阿斯頓·馬丁是個有歷史，有的品牌，做車就像成功女性擇偶一樣，有立場、有態度、有追求罷了。大加上V型12缸的經典運動組合有著獨一無二的魅力，動力輸出平順線性，越踩越有，峰值馬力洶涌澎湃，這些都是增壓引擎無法比擬的。

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6.阿斯頓·馬丁Virage轉向助力泵屬于阿斯頓·馬丁配件汽車廠商下的Virage配件， Virage，本頁面提供阿斯頓·馬丁Virage轉向助力泵的報價電話和安裝方式以及配件的作用簡介。
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