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阿斯頓·馬丁Virage轉向橫拉桿

阿斯頓·馬丁Virage轉向橫拉桿

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轉向橫拉桿簡介

橫拉桿:轎車的轉向器橫拉桿與前減震器固定在一起。
直拉桿和橫拉桿是汽車的轉向系統的二個主要零件,直拉桿是方向機拉臂和轉向節左臂連接的一個桿,把方向機動力傳給轉向節后就可以控制車輪了,橫拉桿是連接左右轉向臂的,一可以使兩個車輪同步,二可以調正前束。轉向拉桿末端通過球節與轉向節相連,由于直接用力轉動車輪用力較大,故現大部分車都是用的液壓轉向,減輕駕駛者的用力,也使轉向更靈活、易操作

拉桿的更換方法如下:

拉桿的更換(huan)方法如下:

1、拆下汽車拉桿(gan)的防塵罩(zhao)。為(wei)了防止汽車向(xiang)方向(xiang)機(ji)(ji)內浸水,拉桿(gan)上帶有(you)防塵罩(zhao),從鉗(qian)子和開口將防塵罩(zhao)從方向(xiang)機(ji)(ji)分離;

2、擰下(xia)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)橫(heng)拉桿和翻轉(zhuan)(zhuan)安(an)全帶的(de)(de)緊固螺釘。用(yong)16號扳手擰下(xia)連(lian)接拉桿和轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)節的(de)(de)螺釘,如(ru)果沒有(you)專(zhuan)用(yong)工具,可以用(yong)錘子(zi)敲連(lian)接部(bu)使(shi)拉桿和轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)節分離(li);

3、解開拉(la)桿,將球連(lian)接到方向(xiang)機(ji)上(shang)。一輛汽車,這個球有槽(cao),可以(yi)用活動扳(ban)手卡在槽(cao)里取下(xia)。另外,還有圓(yuan)形設計(ji)的汽車。此(ci)時,可以(yi)用管夾拆下(xia)球,松開球后再拆下(xia)操(cao)縱桿。

4、安裝(zhuang)新拉桿(gan)(gan)(gan)。在對拉桿(gan)(gan)(gan)進行比較,確認支架相同后,才能(neng)進行組裝(zhuang)。首先將拉桿(gan)(gan)(gan)的(de)一端安裝(zhuang)在方向機上。然后,鉚接方向機的(de)鎖定片后,安裝(zhuang)與轉向節(jie)連接的(de)螺釘(ding)。

5、擰緊防塵套。這(zhe)是(shi)一個簡單(dan)的操作(zuo),但(dan)起(qi)很大的作(zuo)用(yong)(yong)。如果這(zhe)個地(di)方處(chu)理不好,飛機進水后會發出(chu)方向異(yi)常的聲音。防塵套的兩端可以(yi)沾橡膠并用(yong)(yong)扎帶(dai)綁(bang)起(qi)來(lai)。

Virage簡介

       首先全(quan)(quan)新(xin)Virage也和23年前的(de)(de)(de)(de)(de)Virage車型一(yi)樣,有著硬頂版(ban)和敞篷(peng)版(ban),同時(shi)外(wai)觀上依(yi)然(ran)(ran)(ran)延續阿斯頓馬(ma)丁車型的(de)(de)(de)(de)(de)傳統造(zao)型基因,第一(yi)眼,你(ni)可(ke)能誤以(yi)為看到(dao)的(de)(de)(de)(de)(de)是DB9或者(zhe)是一(yi)臺Vantage,而這恰(qia)恰(qia)是對阿斯頓馬(ma)丁優(you)雅流(liu)暢(chang)曲線的(de)(de)(de)(de)(de)完(wan)美繼(ji)承,所(suo)以(yi)毋(wu)庸(yong)置疑全(quan)(quan)新(xin)Virage標志性的(de)(de)(de)(de)(de)大嘴依(yi)舊是吸引目光的(de)(de)(de)(de)(de)焦點,雖然(ran)(ran)(ran)全(quan)(quan)新(xin)Virage矩(ju)形(xing)大燈改為圓(yuan)錐狀并加入了LED光源(yuan),與家族的(de)(de)(de)(de)(de)其(qi)它幾位成員有著些許的(de)(de)(de)(de)(de)不同,但高貴氣質依(yi)然(ran)(ran)(ran)有增無(wu)減(jian)。

與車系共用底盤及動力總成,仍是那具經由英國著名F1引擎制造商Cosworth調教的6.0L V12發動機。此發動機由阿斯頓·馬丁位于德國科隆的專用發動機廠手工打造,在發動機的前方標著一個銘牌,上面寫著工匠的名字,如果發現問題即刻落實到個人頭上,但表現出色的話也可點名表揚。
Virage裝備的這具V12發動機為365kW(496PS)/6500rpm,,在2000rpm的時候即可輸出500Nm的強大。雖然賬目數據已經相當強悍,但并沒配備和等提升動力的技術,在面對眾多新時代的GT時優勢并不明顯。那是阿斯頓·馬丁造不出馬力更大的發動機嗎?顯然不是,阿斯頓·馬丁是個有歷史,有的品牌,做車就像成功女性擇偶一樣,有立場、有態度、有追求罷了。大加上V型12缸的經典運動組合有著獨一無二的魅力,動力輸出平順線性,越踩越有,峰值馬力洶涌澎湃,這些都是增壓引擎無法比擬的。

 

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