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阿斯頓·馬丁Virage后橋總成

阿斯頓·馬丁Virage后橋總成

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后橋總成簡介

后橋是指連接兩個后輪的一個橋,向后驅動車的后橋稱之為驅動橋,不是后驅車的后橋稱之為支撐橋
后懸架總成 往往出現在乘用車中,一般由彈簧、減震器、連接桿、等組成的起到傳遞和支撐輪胎和車身的之間的激勵的部件。 
一般分為三種 獨立懸架(連桿式的)、半獨立懸架(扭力梁式)、非獨立懸架(橋或者軸式的)。后橋是指連接兩個后輪的一個橋,向后驅動車的后橋稱之為驅動橋,不是后驅車的后橋稱之為支撐橋,
后懸架總成是指用來支撐車輛后部車身的,一般為獨立懸架 

后橋總成/前橋總成安裝方法

1、將橋殼下部的放油螺塞擰下,放出(chu)橋殼的潤滑油;拆下主動(dong)錐齒輪凸緣(yuan)與傳動(dong)軸(zhou)的連接螺栓;

2、半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)的拆卸(xie)。拆卸(xie)前(qian),應將(jiang)前(qian)輪用(yong)掩木掩住(zhu),松開駐車制動器。拆卸(xie)時,松開并擰下(xia)全部(bu)(bu)半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)緊固螺(luo)母及墊圈(quan);用(yong)銅錘輕輕打擊半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)尾部(bu)(bu)中央(yang)2至3下(xia),使半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)法蘭面與輪轂(gu)連接面分(fen)離(li)后,用(yong)手(shou)拉半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)法蘭,即(ji)可將(jiang)半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)抽(chou)出。注意在半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)花鍵部(bu)(bu)分(fen)即(ji)將(jiang)通過油封時,要用(yong)手(shou)托住(zhu)半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)桿(gan)部(bu)(bu),并緩(huan)緩(huan)轉動半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou),使半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)并行移出,不致將(jiang)半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)油封損(sun)壞(huai),也預防半(ban)(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)掉地扎傷人;

3、主減速(su)器(qi)總成(cheng)的拆卸:卸下(xia)后(hou)制(zhi)(zhi)動軟管(guan)與三通接(jie)頭;用小車(che),將(jiang)減速(su)器(qi)殼(ke)支(zhi)承好(hao),拆下(xia)減速(su)器(qi)殼(ke)與后(hou)橋(qiao)連接(jie)的12個螺(luo)栓,將(jiang)減速(su)器(qi)總成(cheng)從橋(qiao)殼(ke)上取下(xia);斷開制(zhi)(zhi)動氣(qi)室軟管(guan)、管(guan)路之間的連接(jie),拆下(xia)制(zhi)(zhi)動氣(qi)室,拆下(xia)調整臂總成(cheng);

4、拆除輪(lun)轂調(diao)整(zheng)(zheng)螺母鎖(suo)片緊固螺釘(ding),取(qu)出鎖(suo)片用,專(zhuan)用套筒拆掉輪(lun)轂調(diao)整(zheng)(zheng)螺母;稍稍轉(zhuan)動(dong)輪(lun)轂及(ji)制(zhi)動(dong)鼓總(zong)成(cheng)(cheng),用拉馬向外(wai)拉輪(lun)轂,同(tong)時在(zai)制(zhi)動(dong)鼓上輕輕敲擊,以震松外(wai)軸(zhou)(zhou)承內圈(quan),待外(wai)軸(zhou)(zhou)承內圈(quan)松動(dong)后(hou),取(qu)下(xia)輪(lun)轂及(ji)制(zhi)動(dong)鼓總(zong)成(cheng)(cheng),但此時應注(zhu)意該總(zong)成(cheng)(cheng)重量(liang)較重,不要(yao)摔(shuai)壞或砸(za)傷人,同(tong)時要(yao)注(zhu)意保護外(wai)軸(zhou)(zhou)承內圈(quan)不要(yao)摔(shuai)壞;

5、用(yong)拉(la)馬拆出內軸承內圈總(zong)成和油(you)封座圈總(zong)成;用(yong)回(hui)位彈簧拆卸工具,拆下制(zhi)動器(qi)(qi)回(hui)位彈簧,取下凸輪(lun)軸;用(yong)板(ban)手拆下制(zhi)動器(qi)(qi)底板(ban)緊固(gu)螺栓,取下制(zhi)動器(qi)(qi)底板(ban)帶蹄(ti)片及防塵罩總(zong)成;拆下制(zhi)動氣室支架,拆下橋(qiao)殼總(zong)成;

6、最后安裝(zhuang)(zhuang)拆卸的反序安裝(zhuang)(zhuang)即可。

Virage簡介

       首(shou)先全新(xin)Virage也和(he)23年前的(de)Virage車型一樣,有(you)著硬頂版(ban)和(he)敞篷版(ban),同時外觀上依(yi)然(ran)延續阿斯(si)頓馬丁(ding)車型的(de)傳統(tong)造型基因,第一眼,你可能誤以為看(kan)到的(de)是(shi)DB9或者是(shi)一臺Vantage,而(er)這恰恰是(shi)對阿斯(si)頓馬丁(ding)優雅流(liu)暢(chang)曲線的(de)完(wan)美繼承,所以毋庸置疑全新(xin)Virage標志(zhi)性的(de)大(da)嘴依(yi)舊是(shi)吸引目(mu)光(guang)的(de)焦(jiao)點,雖然(ran)全新(xin)Virage矩(ju)形大(da)燈改(gai)為圓(yuan)錐狀并加入了(le)LED光(guang)源,與家族的(de)其(qi)它幾位成員有(you)著些許的(de)不(bu)同,但高貴氣質(zhi)依(yi)然(ran)有(you)增無(wu)減。

與車系共用底盤及動力總成,仍是那具經由英國著名F1引擎制造商Cosworth調教的6.0L V12發動機。此發動機由阿斯頓·馬丁位于德國科隆的專用發動機廠手工打造,在發動機的前方標著一個銘牌,上面寫著工匠的名字,如果發現問題即刻落實到個人頭上,但表現出色的話也可點名表揚。
Virage裝備的這具V12發動機為365kW(496PS)/6500rpm,,在2000rpm的時候即可輸出500Nm的強大。雖然賬目數據已經相當強悍,但并沒配備和等提升動力的技術,在面對眾多新時代的GT時優勢并不明顯。那是阿斯頓·馬丁造不出馬力更大的發動機嗎?顯然不是,阿斯頓·馬丁是個有歷史,有的品牌,做車就像成功女性擇偶一樣,有立場、有態度、有追求罷了。大加上V型12缸的經典運動組合有著獨一無二的魅力,動力輸出平順線性,越踩越有,峰值馬力洶涌澎湃,這些都是增壓引擎無法比擬的。

 

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阿斯頓·馬丁

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