轉向橫拉桿簡介
橫拉桿:轎車的轉向器橫拉桿與前減震器固定在一起。
直拉桿和橫拉桿是汽車的轉向系統的二個主要零件,直拉桿是方向機拉臂和轉向節左臂連接的一個桿,把方向機動力傳給轉向節后就可以控制車輪了,橫拉桿是連接左右轉向臂的,一可以使兩個車輪同步,二可以調正前束。轉向拉桿末端通過球節與轉向節相連,由于直接用力轉動車輪用力較大,故現大部分車都是用的液壓轉向,減輕駕駛者的用力,也使轉向更靈活、易操作
拉桿的更換方法如下:
拉桿(gan)的更(geng)換方法(fa)如下(xia):
1、拆(chai)下汽車拉(la)桿(gan)的(de)防塵(chen)罩。為了(le)防止汽車向(xiang)(xiang)方向(xiang)(xiang)機(ji)內(nei)浸水,拉(la)桿(gan)上(shang)帶有(you)防塵(chen)罩,從鉗(qian)子和開(kai)口將防塵(chen)罩從方向(xiang)(xiang)機(ji)分離;
2、擰(ning)下(xia)轉(zhuan)向橫拉(la)桿和翻轉(zhuan)安全帶的緊(jin)固螺釘。用16號(hao)扳手擰(ning)下(xia)連接拉(la)桿和轉(zhuan)向節(jie)的螺釘,如果沒有專(zhuan)用工具,可以用錘子(zi)敲連接部使拉(la)桿和轉(zhuan)向節(jie)分離;
3、解開拉桿(gan),將球連接到方向(xiang)機上(shang)。一輛汽車,這個球有(you)槽(cao),可(ke)以(yi)用活動(dong)扳(ban)手卡在槽(cao)里取下(xia)。另外,還有(you)圓形設計的(de)汽車。此時,可(ke)以(yi)用管夾拆下(xia)球,松開球后(hou)再拆下(xia)操縱桿(gan)。
4、安裝(zhuang)新拉桿。在對拉桿進行比較,確認支架(jia)相同后(hou),才能(neng)進行組裝(zhuang)。首先(xian)將拉桿的(de)一端安裝(zhuang)在方向機(ji)上。然后(hou),鉚接方向機(ji)的(de)鎖定片(pian)后(hou),安裝(zhuang)與轉(zhuan)向節連接的(de)螺釘。
5、擰緊防塵套。這(zhe)是一個(ge)簡單(dan)的(de)操(cao)作(zuo),但起很大的(de)作(zuo)用(yong)。如果這(zhe)個(ge)地(di)方處理(li)不好(hao),飛機(ji)進水后會(hui)發出方向異常(chang)的(de)聲音。防塵套的(de)兩(liang)端(duan)可(ke)以沾橡膠并用(yong)扎帶綁起來。
寶馬6系(進口)簡介
寶馬6系是德國寶馬專門為考究的設計的,1976年面世,1989年停產,這期間銷量是8萬6千輛,是寶馬歷史上最成功的一款箱式轎車。
時隔14年后,寶馬決定復活6系,再次介入到這個大型豪華跑車市場中。彰顯了賽車的寶馬6系核心理念。綜合了運動和豪華的優點于一身。BMW運動型雙門汽車先前的款型也曾完美的達到了這一綜合。
外(wai)型設計上,6系保持了寶馬coupe典型的動態風(feng)格,長(chang)長(chang)的引擎罩(zhao),低低的車(che)頂(ding)線條(tiao)以及前臉及側面裙邊賦予(yu)了該車(che)動感,優(you)雅的姿(zi)態。為與(yu)其它車(che)型區別,頭燈、發動機蓋板、水箱隔柵以及前進(jin)風(feng)口,都進(jin)行(xing)了全新的設計。在尾燈設計中(zhong)引入發光剎車燈這樣新的元素,除(chu)了(le)大大縮短反應時間以外,還能根(gen)據(ju)不同的環境調(diao)節尺寸和亮度,
發動機動力
寶馬v8發動機為6系提供動力。
寶馬一向以先進的科技開發而著稱,一系列高科技項目的應用使寶馬車在汽車業中一直保持領先地位。6系也采用了許多先進的科研成果。
新6系的車身長度達到了4820mm,而車寬也有1800mm,比5系還要寬大。如此大的身形勢必會增加車身的重量,而過大的車身重量將會極大的影響到6系的加速及操控。為此,寶馬在6系的車身上使用了大量的鋁合金以及復合材料,以此來達到減輕重量的目的。強化塑料的材料比鋼輕50%,比鋁輕35%,可以有效減輕車體的重量。而鋼度是其他材料 的三倍,碰撞性和安全性相當好,一直是汽車工業夢寐以求的理想材料。但因為沒有能夠沖壓的設備,碳素纖維以前只能手工生產。寶馬研制出一套自重200噸壓力1800噸的沖壓設備,在全球首次量產碳素纖維的車頂,并已開始在新6系上試用。
6系還采用航行器上才有的頭頂顯示(hud)系統,hud可以將一些主要的信息直接投射到車上面,包括導航方向,時速以及主動巡航控制顯示。車內與駕駛相關的核心功能都通過i-drive控制器以及方向盤附近的按鈕來操作,但是i-drive的控制鈕被放置在了的右側,需要伸直手臂才能夠到。其它次要的功能以及舒適設備的操控都安排在距離司 機和前排座乘客容易伸手觸及的地方,非常的方便。用戶還可以選用一個比普通電動要大得多的全景玻璃車頂,使得更多的陽光進入豪華的車廂內部。
動態駕駛和是6系的選裝設備,可以在很大程度上消除車輛轉彎所造成的車體側傾,增加車內乘客的舒適度。而主動轉向系統,是根據車速通過一個步進電機來改變轉向的比率,在車速較低的時候,轉向的靈敏度增加,只需轉動方向盤較小的角度便可獲得較大的車輪轉向,這種情況對于駕駛者在城市道路駕駛或是停車掉頭的時候非常有用。當車速增加的時候,轉向會變得更加的準確,確保駕駛的穩定性和舒適度。
寶馬(ma)6系(xi)發動(dong)機
裝備有動態穩定控制(DSC)和動態牽引控制(DTC)系統。另外,寶馬M3和M5車型上所用的駕駛動態控制(DDC)技術也被用于全新的6系列,該功能通過位于中控臺上的一個“SPORT”按鈕來控制。DDC功能可使得油門的反應靈敏度增加,提高加速能力,并使動力輔助轉向機構得到一個更加直接的響應,以增加駕駛者的駕駛樂趣。力方面,還可以選擇順序式手動變速器(smg),可用方向盤上的槳片或者是變速桿來換擋。
至于內飾方面,我們對寶馬一直充滿信任。6系秉承寶馬一貫的風格,把豪華與實用完美地結合起來。鮮艷的顏色更符合其運動的特色,并有多種配置可供選擇。作為一種豪華車的代表,寶馬6系[2], 以及6牒cd,營造出的效果。
寶馬前大燈,后倒車燈
130****1538 on 2024/2/10 15:47:49廣東省惠州(zhou)市華春隆二(er)手機電
進口寶馬
寶馬118i氣門室蓋密封墊
137****5105 on 2023/12/17 7:47:54進口寶馬
華晨寶馬寶馬5系12款,F18,主駕座椅總成,帶骨架所有1套
189****5666 on 2023/10/9 6:35:25進口寶(bao)馬
2018年寶馬630GT駕駛室門手拉儲物盒
159****1929 on 2023/9/27 8:33:28進口寶馬
寶馬X3(進口)防盜控制盒
182****5637 on 2023/7/11 16:44:32進口(kou)寶馬
前機蓋,后背箱蓋
153****5688 on 2023/5/15 15:48:55進口寶馬
11款的前機蓋(接受拆車)
153****2413 on 2023/5/6 15:47:18進(jin)口寶馬
寶馬X1發動機總成
130****2770 on 2023/5/5 9:23:52進口寶馬
2016款寶馬x1,主駕駛兩車門下長條護板,
151****6077 on 2023/5/2 7:22:39進口(kou)寶(bao)馬
副駕駛座椅側邦,右邊
139****8718 on 2023/4/20 16:01:44進(jin)口(kou)寶(bao)馬