后橋(qiao),就是指車(che)(che)輛動(dong)力傳遞的(de)(de)后驅(qu)動(dong)軸(zhou)組(zu)成(cheng)部分(fen)。它由兩個半(ban)橋(qiao)組(zu)成(cheng),可實施半(ban)橋(qiao)差速(su)運(yun)動(dong)。同時,它也(ye)是用來支撐車(che)(che)輪和連接后車(che)(che)輪的(de)(de)裝置(zhi)。
驅動橋殼的作(zuo)用是支承并保(bao)護(hu)主(zhu)減(jian)速器(qi)、差(cha)速器(qi)和半軸等。同(tong)時,它又是行(xing)駛系的主(zhu)要(yao)組成(cheng)部分,它還(huan)具有以下作(zuo)用。
1、與前橋一(yi)起承(cheng)受汽車的質量。
2、使左(zuo)右驅動車輪(lun)的軸(zhou)向相對位置固定。
3、汽車(che)行駛(shi)時,承(cheng)受驅(qu)動輪傳(chuan)來的各向反(fan)力、彎矩和(he)制(zhi)動時的力矩,并通(tong)過懸(xuan)架傳(chuan)給車(che)架。
汽車橋殼的主要作用:
(1)支撐汽車質量,并承受由車輪傳來的路面反力和反力矩,并經懸架傳給車架(或車身);
(2)橋殼是主減速器、差速器、半軸等部件的支承件和包容件;
(3)殼內裝有潤滑油,可對齒輪、軸承等進行潤滑;
(4)密閉的殼體又能防止臟東西侵入和損害殼體內部件的工作環境;
(5)橋殼還有使左、右驅動輪的軸向相對位置固定的作用。
SW是(shi)(shi)(shi)標致公(gong)司在近年來(lai)推(tui)出的(de)(de)(de)(de)一(yi)種(zhong)新概念稱呼,其(qi)實就是(shi)(shi)(shi)比較老套(tao)的(de)(de)(de)(de)運動化旅(lv)行(xing)車(che)。概念車(che)在2001年的(de)(de)(de)(de)IAA法蘭克(ke)福(fu)首次(ci)出現(xian),以206SW為例,采用2.0排量(liang)發(fa)動機,最(zui)大馬力達到177匹,加(jia)上(shang)特地提供的(de)(de)(de)(de)包圍和17寸合金輪載,推(tui)動已經增加(jia)了的(de)(de)(de)(de)重(zhong)量(liang)、但是(shi)(shi)(shi)仍然屬于輕盈的(de)(de)(de)(de)車(che)身,造就了一(yi)輛相對來(lai)說的(de)(de)(de)(de)小型性(xing)(xing)能旅(lv)行(xing)車(che),營造出一(yi)種(zhong)非(fei)常專業化的(de)(de)(de)(de)性(xing)(xing)能氣(qi)氛,而這種(zhong)輕量(liang)化的(de)(de)(de)(de)小型旅(lv)行(xing)車(che)在市(shi)場定位上(shang)有相當大的(de)(de)(de)(de)可挖掘性(xing)(xing),因(yin)此這種(zhong)SW概念車(che)被(bei)外界普遍看(kan)好。
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