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后輪軸承簡介

輪轂軸承（hub bearing）的主要作用是承重和為輪轂的轉動提供精確引導，它既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是一個非常重要的零部件。
傳統的汽車車輪用軸承是由兩套圓錐滾子軸承或球軸承組合而成的，軸承的安裝、涂油、密封以及游隙的調整都是在汽車生產線上進行的。
這種結構使得其在汽車生產廠裝配困難、成本高、可靠性差，而且汽車在維修點維護時，還需要對軸承進行清洗、涂油和調整。
輪轂軸承單元是在標準角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的基礎上發展起來的，
它將兩套軸承做為一體，具有組裝性能好、可省略游隙調整、重量輕、結構緊湊、載荷容量大、為密封軸承可事先裝入潤滑脂、
省略外部輪轂密封及免于維修等優點，已廣泛用于轎車中，在載重汽車中也有逐步擴大應用的趨勢。

造成汽車后輪軸承損壞的原因主要是：

造成汽車(che)后輪軸承損壞的原(yuan)因主要是：

1、零部件的(de)破(po)損(sun)生銹(xiu)，有異物的(de)進(jin)入或是滾體偏斜會造成破(po)損(sun)，而酸性(xing)液(ye)體和水(shui)分殘留時間(jian)一久，也會造成零部件的(de)生銹(xiu)。

3、距離問題。汽(qi)車的(de)(de)部件與零件之間都是有合適的(de)(de)間隙，而(er)當滾體和(he)輥道(dao)之間的(de)(de)距離一旦(dan)小了，就容易摩(mo)擦發(fa)熱，引(yin)起軸承燒結。

汽車(che)后輪(lun)軸承損(sun)壞(huai)的癥狀主要是(shi)：

當后(hou)(hou)輪軸(zhou)承(cheng)(cheng)壞(huai)了，汽車(che)(che)(che)(che)(che)在(zai)行駛的過程中車(che)(che)(che)(che)(che)輪會(hui)晃動，而隨著汽車(che)(che)(che)(che)(che)車(che)(che)(che)(che)(che)速的增快，整輛汽車(che)(che)(che)(che)(che)抖動加劇(ju)。同時車(che)(che)(che)(che)(che)子會(hui)發出嗡嗡的連(lian)續聲(sheng)(sheng)，車(che)(che)(che)(che)(che)速越大(da)，聲(sheng)(sheng)音越大(da)。造成異響，是汽車(che)(che)(che)(che)(che)后(hou)(hou)輪軸(zhou)承(cheng)(cheng)壞(huai)了的主要表現。判斷是不是汽車(che)(che)(che)(che)(che)后(hou)(hou)輪軸(zhou)承(cheng)(cheng)壞(huai)了，可以將汽車(che)(che)(che)(che)(che)提速后(hou)(hou)以空擋的狀態滑(hua)行，如(ru)果嗡嗡的聲(sheng)(sheng)音沒有變(bian)化的話，那么就(jiu)是后(hou)(hou)輪軸(zhou)承(cheng)(cheng)壞(huai)了。

飛馳簡介

賓(bin)利(li)飛馳(chi)外觀造(zao)(zao)型流暢動(dong)感(gan)(gan)，LED日(ri)間(jian)行車(che)燈(deng)(deng)、會車(che)燈(deng)(deng)以及(ji)尾(wei)燈(deng)(deng)分別(bie)成為(wei)前部和后(hou)(hou)部的(de)點睛之(zhi)筆。賓(bin)利(li)飛馳(chi)的(de)造(zao)(zao)型確立了賓(bin)利(li)高(gao)性能四門轎(jiao)車(che)新的(de)設計(ji)特征(zheng)。更低的(de)車(che)頂設計(ji)、具(ju)有強(qiang)烈雕塑感(gan)(gan)的(de)車(che)身面板、精(jing)細的(de)特征(zheng)線條以及(ji)富于肌(ji)肉感(gan)(gan)的(de)后(hou)(hou)腰造(zao)(zao)型，使賓(bin)利(li)飛馳(chi)呈現(xian)出更具(ju)沖擊力的(de)姿態和動(dong)感(gan)(gan)有力的(de)輪廓。