abs傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)是(shi)應用在機動車的ABS(Anti-lock Braking System防抱(bao)死剎車系統(tong)),ABS系統(tong)中大(da)多由電感(gan)(gan)傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)來監控(kong)(kong)車速,abs傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)通(tong)過與隨車輪同(tong)步轉動的齒圈作(zuo)用, 輸出一組(zu)準正弦交流電信號(hao),其(qi)頻率(lv)和振幅與輪速有關.該輸出信號(hao)傳(chuan)往ABS電控(kong)(kong)單(dan)元(ECU), 實現對(dui)輪速的實時監控(kong)(kong)。
1、線性輪速傳感器(如下圖1) 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器(如下圖2) 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾(er)式輪(lun)速傳感器(qi)(如下圖(tu)3) 當齒輪(lun)位(wei)于(yu)圖(tu)中(a)所示(shi)位(wei)置時(shi),穿(chuan)過(guo)霍爾(er)元(yuan)件(jian)的(de)磁(ci)力線分散(san),磁(ci)場相(xiang)對(dui)較弱;而當齒輪(lun)位(wei)于(yu)圖(tu)中(b)所示(shi)位(wei)置時(shi),穿(chuan)過(guo)霍爾(er)元(yuan)件(jian)的(de)磁(ci)力線集(ji)中,磁(ci)場相(xiang)對(dui)較強。齒輪(lun)轉動時(shi),使得穿(chuan)過(guo)霍爾(er)元(yuan)件(jian)的(de)磁(ci)力線密度發生(sheng)變化,因而引起(qi)霍爾(er)電(dian)壓(ya)的(de)變化,霍爾(er)元(yuan)件(jian)將輸(shu)出(chu)一個毫伏(fu)(mV)級的(de)準正弦波電(dian)壓(ya)。此(ci)信號還需(xu)由電(dian)子電(dian)路轉換成標準的(de)脈沖電(dian)壓(ya)
正(zheng)確答案:
1)安(an)裝與拆卸順序相反。
2)先清(qing)潔前輪速傳(chuan)感器的安裝孔(kong)內(nei)表面,并(bing)涂(tu)上防銹(xiu)劑(ji)。
3)然后裝入輪速傳感器,以4~6N.m的(de)力(li)矩緊固內六角螺(luo)栓,最后插(cha)上(shang)導(dao)線插(cha)頭
賓(bin)利飛(fei)馳外觀造(zao)型(xing)流暢動感,LED日間行(xing)車(che)(che)燈、會車(che)(che)燈以及尾燈分別成為前部(bu)和后部(bu)的(de)點睛之筆(bi)。賓(bin)利飛(fei)馳的(de)造(zao)型(xing)確(que)立了賓(bin)利高性(xing)能四門轎(jiao)車(che)(che)新(xin)的(de)設計特(te)征(zheng)(zheng)。更低(di)的(de)車(che)(che)頂設計、具(ju)有強烈雕塑感的(de)車(che)(che)身面板、精細的(de)特(te)征(zheng)(zheng)線條(tiao)以及富于(yu)肌肉感的(de)后腰造(zao)型(xing),使賓(bin)利飛(fei)馳呈(cheng)現出(chu)更具(ju)沖擊力的(de)姿(zi)態和動感有力的(de)輪廓。
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