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ABS前輪傳感器簡介

abs傳感器是應用在(zai)機動車(che)(che)的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車(che)(che)系統(tong)），ABS系統(tong)中大(da)多由(you)電(dian)感傳感器來監(jian)控(kong)車(che)(che)速(su)，abs傳感器通過與(yu)隨車(che)(che)輪(lun)同步轉動的齒圈作用， 輸出一(yi)組準正弦交流(liu)電(dian)信號，其頻率和振幅與(yu)輪(lun)速(su)有關．該輸出信號傳往ABS電(dian)控(kong)單元（ECU）, 實現對輪(lun)速(su)的實時監(jian)控(kong)。

1、線性輪速傳感器（如下圖1） 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器（如下圖2） 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾式輪(lun)(lun)速傳(chuan)感器（如下圖3） 當(dang)齒輪(lun)(lun)位(wei)于圖中(a)所示位(wei)置時(shi)，穿(chuan)過(guo)(guo)霍(huo)爾元件的(de)磁(ci)力(li)線分散，磁(ci)場相對(dui)(dui)較弱；而(er)當(dang)齒輪(lun)(lun)位(wei)于圖中(b)所示位(wei)置時(shi)，穿(chuan)過(guo)(guo)霍(huo)爾元件的(de)磁(ci)力(li)線集中，磁(ci)場相對(dui)(dui)較強。齒輪(lun)(lun)轉動時(shi)，使(shi)得(de)穿(chuan)過(guo)(guo)霍(huo)爾元件的(de)磁(ci)力(li)線密度發(fa)生變化(hua)，因(yin)而(er)引(yin)起(qi)霍(huo)爾電壓(ya)的(de)變化(hua)，霍(huo)爾元件將輸出一個毫(hao)伏(mV)級的(de)準正弦波電壓(ya)。此信號還需由電子電路轉換成標準的(de)脈沖電壓(ya)

ABS前輪傳感器安裝方法和說明

正確答(da)案(an):

1)安裝(zhuang)與拆卸順序(xu)相反(fan)。

2)先清(qing)潔前(qian)輪(lun)速傳感器的安裝(zhuang)孔內表面(mian),并涂上防銹劑。

3)然后裝入輪(lun)速傳感(gan)器,以(yi)4~6N.m的力矩(ju)緊固內六角螺栓,最后插上導線(xian)插頭

長安CX30兩廂簡介

因此在前臉上保(bao)持著高度的(de)統一。中(zhong)網部分(fen)從廣州(zhou)車展(zhan)期間的(de)淺盾形(xing)鍍(du)鉻裝飾(shi)，還原為(wei)三(san)(san)廂(xiang)版(ban)的(de)黑(hei)色蜂網狀；霧(wu)燈區域的(de)設計同樣也(ye)從廣州(zhou)車展(zhan)期間的(de)平面(mian)式(shi)，改回了(le)三(san)(san)廂(xiang)版(ban)的(de)內凹式(shi)。車身側面(mian)的(de)線條相比(bi)三(san)(san)廂(xiang)車型，顯得更加流暢和富有動感。鑒于其兩(liang)廂(xiang)車的(de)造(zao)型，