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前(qian)橋(qiao)限滑差速(su)器位于車輛兩個(ge)前(qian)車輪之間，它可以彌補普通差速(su)器的由于車輪懸空(kong)而導致(zhi)空(kong)轉(zhuan)，差速(su)器將動力源源不(bu)斷的傳給沒有阻(zu)力的空(kong)轉(zhuan)車輪，車輛不(bu)但(dan)不(bu)能向前(qian)運(yun)動，而且大量動力也(ye)會流失的這(zhe)種(zhong)弊端。
差速器的作用是提高車輛越野能力，增強車輛在非鋪裝路面行駛時的脫困能力：
1、當駕駛一輛裝有限滑差速器（LSD是限滑差速器英文縮寫，Limited Slip Differential）的車，其中一只驅動輪發生空轉時，LSD會控制兩只車輪動力輸出，阻止空轉的車輪不會繼續空轉，使另一只車輪也有足夠大的動力從而幫助車輛前進；
2、在加速過彎時，輸出扭力和離心力迫使車輛內輪揚起離開地面或產生打滑現象，而LSD裝置也會將動力盡量轉移到外側車輪，因此可以幫助駕駛者提高過彎的速度，以此加強了操控性能；
3、裝有LSD的車輛，在過彎過程中的那種操控特性與普通車輛完全不同，駕駛員可以將油門踩深些，這時候除了提升了過彎的速度外，也不用擔心車輛因為進彎速度太快而造成的危險，因此裝載了LSD的車輛確實在彎道上比普通的差速器具備高速和可操控性的優勢。
差速器的(de)作用是：
1、用來在兩個輸出軸之(zhi)間分配轉(zhuan)矩；
2、保證兩個輸出(chu)軸以不同的角速度轉(zhuan)動；
3、用來保證各驅動輪在各種運動條件下的動力(li)傳(chuan)遞；
4、避免輪(lun)胎與地面(mian)打滑。車差(cha)速(su)器是能(neng)夠使左(zuo)右或者上下驅動(dong)輪(lun)實現以不同轉速(su)轉動(dong)的(de)機構，由左(zuo)右半軸齒輪(lun)、行星齒輪(lun)及齒輪(lun)架組成。
汽(qi)車差(cha)速器按工作特性分為齒輪式(shi)(shi)(shi)差(cha)速器和防滑差(cha)速器。車差(cha)速器的種(zhong)類有：齒輪式(shi)(shi)(shi)、防滑式(shi)(shi)(shi)、雙蝸(gua)桿式(shi)(shi)(shi)、中(zhong)央式(shi)(shi)(shi)、LSD式(shi)(shi)(shi)、托森(sen)式(shi)(shi)(shi)差(cha)速器。
法拉(la)利F430標志著全新一代法拉(la)利V8發動機雙門跑車的(de)誕生，它(ta)的(de)設計靈感來源于(yu)法拉(la)利賽(sai)車部門的(de)研究成果，高(gao)度創(chuang)新的(de)設計和尖(jian)端(duan)的(de)技術完美體現在(zai)這款公(gong)(gong)路版(ban)跑車上。最重(zhong)要的(de)創(chuang)新性裝(zhuang)備包括電子差(cha)速器，它(ta)最初(chu)是法拉(la)利公(gong)(gong)司為其F1單(dan)座賽(sai)車而開發的(de)，還有安裝(zhuang)在(zai)方向盤上的(de)旋鈕，通過它(ta)可以直接控制(zhi)車輛動態性能綜合(he)管理系(xi)統。
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