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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主(zhu)要用(yong)(yong)來(lai)抑(yi)制彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)吸(xi)(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及(ji)來(lai)自(zi)路(lu)面(mian)(mian)的(de)(de)沖擊(ji)。在經(jing)過不平路(lu)面(mian)(mian)時，雖然吸(xi)(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)可以過濾路(lu)面(mian)(mian)的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)自(zi)身還會有(you)往復運動，而減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就是用(yong)(yong)來(lai)抑(yi)制這種彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)跳躍的(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟，車身就會上下跳躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬(ying)就會帶來(lai)太(tai)大的(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)正常工作(zuo)。在關(guan)于(yu)懸掛(gua)系統的(de)(de)改裝過程中，硬(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與(yu)硬(ying)的(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)相搭配，而彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)的(de)(de)硬(ying)度又與(yu)車重(zhong)息(xi)息(xi)相關(guan)，因此較重(zhong)的(de)(de)車一(yi)般采用(yong)(yong)較硬(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸相接的(de)(de)裝置，用(yong)(yong)來(lai)抗衡曲(qu)軸的(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲(qu)軸受(shou)汽缸點火(huo)的(de)(de)沖擊(ji)力而扭動的(de)(de)現(xian)象）。

懸架(jia)系(xi)統中(zhong)(zhong)由于彈性(xing)(xing)元件(jian)(jian)受沖擊產生震(zhen)(zhen)動，為(wei)改善汽車(che)(che)(che)行駛(shi)平順性(xing)(xing)，懸架(jia)中(zhong)(zhong)與(yu)彈性(xing)(xing)元件(jian)(jian)并聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動，汽車(che)(che)(che)懸架(jia)系(xi)統中(zhong)(zhong)采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)多是(shi)液(ye)(ye)(ye)力(li)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，其(qi)工作原理(li)是(shi)當(dang)車(che)(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)橋(qiao)間震(zhen)(zhen)動而出現相對運動時，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的活塞上下移動，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)內(nei)的油(you)液(ye)(ye)(ye)便反(fan)復地從一(yi)個腔(qiang)經過不同的孔隙流入另(ling)一(yi)個腔(qiang)內(nei)。此時孔壁與(yu)油(you)液(ye)(ye)(ye)間的摩擦和油(you)液(ye)(ye)(ye)分子間的內(nei)摩擦對震(zhen)(zhen)動形成阻尼(ni)力(li)，使(shi)汽車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)動能(neng)量轉化為(wei)油(you)液(ye)(ye)(ye)熱能(neng)，再(zai)由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發到大(da)氣中(zhong)(zhong)。在(zai)油(you)液(ye)(ye)(ye)通道截面和等因(yin)素不變時，阻尼(ni)力(li)隨車(che)(che)(che)架(jia)與(yu)車(che)(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)(che)輪）之間的相對運動速度增(zeng)減(jian)(jian)，并與(yu)油(you)液(ye)(ye)(ye)粘度有關(guan)[1] 。
減震(zhen)(zhen)器(qi)與彈性(xing)元件承擔著緩沖擊(ji)和減震(zhen)(zhen)的(de)任務，阻尼力過大，將使(shi)懸(xuan)架彈性(xing)變壞，甚(shen)至使(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)連接件損壞。因而要調節彈性(xing)元件和減震(zhen)(zhen)器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮(suo)行程（車橋和車架(jia)相(xiang)互(hu)靠近），減(jian)震器(qi)阻(zu)尼力較小，以(yi)便充分發揮彈(dan)性(xing)元(yuan)件的彈(dan)性(xing)作用，緩和沖(chong)擊。這(zhe)時，彈(dan)性(xing)元(yuan)件起主要(yao)作用。
(2) 在懸(xuan)架(jia)伸張行程中（車橋和車架(jia)相互遠(yuan)離），減(jian)震器阻尼力應大，迅速減(jian)震。
(3) 當(dang)車(che)橋（或(huo)車(che)輪(lun)）與(yu)車(che)橋間的相對(dui)速度(du)過大(da)時，要求減震器能自動加大(da)液流量，使阻(zu)尼力始終保持在一定(ding)限度(du)之內，以避免承受過大(da)的沖(chong)擊載荷。
在(zai)汽(qi)車懸架系統中(zhong)廣泛采用的是筒(tong)式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，且在(zai)壓縮和伸(shen)張行(xing)程中(zhong)均能起減(jian)(jian)震(zhen)作用叫雙(shuang)向作用式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，還(huan)有采用新式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，它(ta)包括充氣式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)和阻力可調式減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

雷克薩斯ES(進口)簡介

雷(lei)克薩(sa)(sa)斯(si)ES是LEXUS歷史上最(zui)成功、銷量最(zui)高的(de)(de)車(che)型(xing)之一。雷(lei)克薩(sa)(sa)斯(si)ES在(zai)國際市場上早已成為豪華、優雅、舒(shu)適的(de)(de)代(dai)名(ming)詞。雷(lei)克薩(sa)(sa)斯(si)ES車(che)型(xing)延續(xu)雷(lei)克薩(sa)(sa)斯(si)全新家族(zu)式(shi)設(she)計(ji)，鋒(feng)銳(rui)動(dong)感的(de)(de)紡錘形格柵(zha)與(yu)醒目的(de)(de)L型(xing)LED日間行車(che)燈共同勾(gou)勒出大氣卻不(bu)失動(dong)感的(de)(de)車(che)頭布局(ju)。