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曲軸瓦簡介

曲軸(zhou)(zhou)(zhou)瓦的(de)(de)作用是起支撐(cheng)固定曲軸(zhou)(zhou)(zhou)。 曲軸(zhou)(zhou)(zhou)瓦能(neng)保證(zheng)曲軸(zhou)(zhou)(zhou)長期運(yun)轉： 因為(wei)它和曲軸(zhou)(zhou)(zhou)之間(jian)(jian)有(you)很小的(de)(de)間(jian)(jian)隙(xi)，在(zai)發動機(ji)(ji)曲軸(zhou)(zhou)(zhou)高速旋轉的(de)(de)時候間(jian)(jian)隙(xi)中(zhong)(zhong)有(you)一層(ceng)油膜將曲軸(zhou)(zhou)(zhou)與軸(zhou)(zhou)(zhou)瓦隔(ge)離(li)開來,能(neng)夠(gou)保證(zheng)曲軸(zhou)(zhou)(zhou)長期運(yun)轉而(er)不致損壞。 曲軸(zhou)(zhou)(zhou)瓦磨(mo)損的(de)(de)影響： 機(ji)(ji)油壓力(li)異常(chang)，發動機(ji)(ji)內部(bu)的(de)(de)部(bu)件大多(duo)采(cai)用壓力(li)潤(run)(run)滑(hua)(hua)，除(chu)了(le)(le)機(ji)(ji)油泵(beng)輸送機(ji)(ji)油外，還有(you)不少部(bu)件上都(dou)設計(ji)了(le)(le)潤(run)(run)滑(hua)(hua)油道(dao)，靠部(bu)件間(jian)(jian)的(de)(de)相對(dui)位置改變來產生(sheng)真空度，引導(dao)機(ji)(ji)油在(zai)其中(zhong)(zhong)流動。例(li)如，曲軸(zhou)(zhou)(zhou)、連桿內部(bu)都(dou)設計(ji)了(le)(le)潤(run)(run)滑(hua)(hua)油道(dao)，這(zhe)些(xie)部(bu)件之間(jian)(jian)需要保持正確的(de)(de)配合間(jian)(jian)隙(xi)，才能(neng)讓潤(run)(run)滑(hua)(hua)正常(chang)進行。

曲軸瓦的安裝方法是：

曲軸瓦的安裝方法是：

1、在曲軸兩側面各一根平衡軸。但是此平衡軸并不是靠機油泵輸出的機油強制潤滑的，而是靠飛濺的機油潤滑。因此，平衡軸與軸瓦之間的間隙尤為重要，需控制在0.15--0.20毫米之間；

2、假如間隙不好控制的話，可以先用塞尺在軸瓦還沒有安裝到缸體時測出軸瓦與平衡軸的間隙，此時間隙最好在0.3毫米｛不夠0.3毫米的話，可以采取刮削或者在車床上加工達到需求尺寸｝，因為軸瓦與軸瓦孔的過盈量標準為0.05毫米，把軸瓦敲進軸瓦孔后間隙就在0.18毫米左右；

3、間隙過小機油進不去會導致平衡軸和軸瓦抱死，以致于把軸瓦承孔拉壞。另外，裝配平衡軸軸瓦時，軸瓦的被面應涂上302AB膠以最大限度的穩固軸瓦。

塔菲克簡介

1994年(nian)(nian)(nian)，匆匆進入中(zhong)國的(de)(de)雷諾與(yu)三江(jiang)航天集團共(gong)同(tong)出資9800萬美元在(zai)湖(hu)北孝(xiao)感匆匆上馬(ma)了其(qi)在(zai)中(zhong)國內地的(de)(de)第一個項目——三江(jiang)雷諾汽車公司，三江(jiang)集團持股(gu)55%，雷諾持股(gu)45%，合作期(qi)限30年(nian)(nian)(nian)。按照最初的(de)(de)設計(ji)，當(dang)年(nian)(nian)(nian)以CKD方(fang)式(shi)投(tou)產，到(dao)1997年(nian)(nian)(nian)，產銷(xiao)量達到(dao)千輛(liang)。1998年(nian)(nian)(nian)底，涂裝、焊裝、總裝三條生產線(xian)全(quan)面建(jian)成，具備年(nian)(nian)(nian)產15萬輛(liang)的(de)(de)能(neng)力，但命運總是(shi)捉弄(nong)人，在(zai)1994年(nian)(nian)(nian)至2001年(nian)(nian)(nian)的(de)(de)8年(nian)(nian)(nian)時(shi)間(jian)內，“塔菲克”客(ke)車總共(gong)卻只銷(xiao)售了4000多輛(liang)。年(nian)(nian)(nian)均不到(dao)500輛(liang)，這顯然(ran)不是(shi)雷諾想看(kan)到(dao)的(de)(de)結果。