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轉向(xiang)(xiang)(xiang)助(zhu)力(li)泵的(de)(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)(yong)是協(xie)助(zhu)駕(jia)駛員(yuan)作(zuo)(zuo)汽車方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)調(diao)(diao)整(zheng)，使打(da)方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)的(de)(de)(de)(de)用(yong)(yong)(yong)力(li)強度(du)減少(shao)，通過調(diao)(diao)節轉向(xiang)(xiang)(xiang)助(zhu)力(li)油流動(dong)的(de)(de)(de)(de)速度(du)，來起到助(zhu)力(li)的(de)(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)(yong)，使駕(jia)駛員(yuan)打(da)方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)更輕松，減少(shao)打(da)方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)所(suo)用(yong)(yong)(yong)的(de)(de)(de)(de)力(li)度(du)，減少(shao)駕(jia)駛疲勞。
安裝新的轉向助力泵:
1.遵守螺栓的擰緊力矩，高壓油管最大擰緊力矩應<50N.M;轉向助力泵皮帶張緊度: 新皮帶45~55kg/f，舊皮帶35~45kg/f;
2.轉向管路油管應過渡圓滑，固定可靠; 轉向管路與車身連接處采用尼龍卡、橡膠墊，避免高頻液流對車身產生的振動噪音;
轉向系統的排氣:向油罐內加注清潔轉向油至最高刻度線;舉升車輛，不起動發動機，緩慢將方向盤從一側極限位置轉動至另側極限位置，重復4次;
3，再次添加轉向油至最高刻度線，連接電瓶線、起動發動機怠速運行同時向油罐內添加轉向油，防止轉向助力泵運行過程中缺油而吸入空氣;
4.保持發動機怠速運行，緩慢將方向盤從一側極限位置轉動至另一側的極限位置，重復8~10次，直到油罐內泡沫消失;
5.不要將方向打死至極限位置超過5秒，打死后應回轉一些，過高的壓力會損壞系統密封性;
重復上述步驟，直至系統無氣泡產生，檢查并添加轉向油至最高刻度擰緊油壺蓋。
舉升車輛，檢查轉向系統的密封性、轉向管路走向正確、固定良好。
第八(ba)(ba)代索(suo)納塔(ta)(ta)是索(suo)納塔(ta)(ta)車型的第八(ba)(ba)代產品，由(you)現(xian)代汽車美(mei)國(guo)研發(fa)(fa)中心研發(fa)(fa)設(she)(she)計，以美(mei)國(guo)版(ban)索(suo)納塔(ta)(ta)為藍本的北京現(xian)代第八(ba)(ba)代索(suo)納塔(ta)(ta)又為中國(guo)消費者量身(shen)添(tian)置了8項(xiang)高(gao)科技配置，對這樣的設(she)(she)計，它的認可度更(geng)高(gao)。國(guo)產第八(ba)(ba)代索(suo)納塔(ta)(ta)推(tui)出8款車型，搭載2.0L或(huo)2.4L發(fa)(fa)動機(ji)。售價區間為16.69-24.99萬(wan)元。
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