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前橋總成簡介

前(qian)橋總(zong)成(cheng)安裝(zhuang)在車身(shen)的后半部分 用(yong)于撐起車身(shen) 包括 前(qian)橋殼、半軸、制動(dong)器總(zong)成(cheng)、差減速器總(zong)成(cheng) 帶(dai)動(dong)輪胎(tai)的運轉。

我們經常提及汽車的前橋和后橋，那你清楚前橋到底位于車的哪個部位嗎？
汽車的前橋分布在汽車的前段，它將車的前部與兩個輪胎連接起來，同時也承擔著傳遞車架與前輪之間各向作用力，以及其所產生的彎矩和轉矩的作用。汽車前橋的主要組成部分分為前軸、輪轂組合、主銷、節臂、轉向節、制動器總成、橫拉桿總成等等。
前橋對于汽車結構來說發揮著重要作用，具體如下：

1、汽車前橋不僅對車輛前端起到承載的作用，而且具有較強的相對抗對沖擊力。

2、對于車輛的轉向、制動、行走，汽車前橋也發揮了一定的作用。

前橋是車輛的重要部件，平日車主在行車時要注意不要超載行駛，以免造成損壞，同時要定期檢查和維修前橋，出現故障及時修理或更換。

前橋總成的作用

汽車(che)(che)前橋(qiao)(qiao)主要是(shi)(shi)通(tong)過離合器變速箱(xiang)將(jiang)發動(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)動(dong)(dong)(dong)(dong)力減(jian)(jian)速并增加扭矩(ju)，再通(tong)過前橋(qiao)(qiao)總成傳遞給(gei)動(dong)(dong)(dong)(dong)力的(de)(de)(de)最終輸出輪(lun)。同(tong)時(shi)，前軸(zhou)(zhou)(zhou)還起(qi)到轉向的(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)。此外，前橋(qiao)(qiao)還起(qi)到承載(zai)(zai)(zai)整車(che)(che)重量的(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)，即車(che)(che)身和(he)前懸架通(tong)過連桿機(ji)構與前橋(qiao)(qiao)總成連接(jie)，起(qi)到承載(zai)(zai)(zai)的(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)。如(ru)(ru)(ru)(ru)果(guo)前橋(qiao)(qiao)不是(shi)(shi)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)橋(qiao)(qiao)，后(hou)(hou)(hou)輪(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)就是(shi)(shi)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)橋(qiao)(qiao)。此時(shi)除了承載(zai)(zai)(zai)功能(neng)外，還起(qi)到驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)、減(jian)(jian)速、差速的(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)。在(zai)(zai)四輪(lun)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)情(qing)況(kuang)下(xia)，通(tong)常在(zai)(zai)后(hou)(hou)(hou)輪(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)前面(mian)有(you)一個分(fen)動(dong)(dong)(dong)(dong)箱(xiang)。后(hou)(hou)(hou)輪(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)分(fen)為整體橋(qiao)(qiao)和(he)半軸(zhou)(zhou)(zhou)。橋(qiao)(qiao)梁采用(yong)(yong)非(fei)獨立懸掛(gua)，如(ru)(ru)(ru)(ru)鋼(gang)板(ban)彈(dan)簧懸掛(gua)；半軸(zhou)(zhou)(zhou)采用(yong)(yong)獨立懸架，如(ru)(ru)(ru)(ru)麥弗遜懸架。前軸(zhou)(zhou)(zhou)和(he)后(hou)(hou)(hou)輪(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)之間有(you)著本質(zhi)的(de)(de)(de)區(qu)別(bie)，不僅僅是(shi)(shi)在(zai)(zai)外觀上。后(hou)(hou)(hou)輪(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)指(zhi)的(de)(de)(de)是(shi)(shi)汽車(che)(che)后(hou)(hou)(hou)部的(de)(de)(de)車(che)(che)軸(zhou)(zhou)(zhou)。如(ru)(ru)(ru)(ru)果(guo)車(che)(che)輛由前軸(zhou)(zhou)(zhou)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)，那么(me)后(hou)(hou)(hou)輪(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)只(zhi)是(shi)(shi)一個從動(dong)(dong)(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)(zhou)，只(zhi)起(qi)軸(zhou)(zhou)(zhou)承的(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)。相(xiang)反(fan)，如(ru)(ru)(ru)(ru)果(guo)前橋(qiao)(qiao)不是(shi)(shi)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)橋(qiao)(qiao)，那么(me)后(hou)(hou)(hou)輪(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)就是(shi)(shi)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)橋(qiao)(qiao)。前軸(zhou)(zhou)(zhou)除了承載(zai)(zai)(zai)功能(neng)外，還起(qi)到驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)、減(jian)(jian)速和(he)差速器的(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)。在(zai)(zai)四輪(lun)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)情(qing)況(kuang)下(xia)，通(tong)常在(zai)(zai)后(hou)(hou)(hou)輪(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)前面(mian)有(you)一個分(fen)動(dong)(dong)(dong)(dong)箱(xiang)。

君爵(進口)簡介

現代(dai)君爵(jue)是現代(dai)制造的(de)(de)首款入門級豪(hao)華車(che)，體現了現代(dai)較高(gao)的(de)(de)造車(che)水準并(bing)融合了多款世界(jie)名車(che)的(de)(de)設計元(yuan)素。懸架系統的(de)(de)調校強調舒適(shi)性，前(qian)懸架采用(yong)雙叉(cha)臂式(shi)加橫向穩定桿(gan)，后懸架采用(yong)多連桿(gan)懸掛，充氮氣的(de)(de)氣體減(jian)振器，使(shi)舒適(shi)性得以提(ti)高(gao)，