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散熱器風扇電機簡介

散熱電(dian)(dian)機一種新型的(de)散熱設備。主要包括一個用(yong)以產生磁場(chang)(chang)的(de)電(dian)(dian)磁鐵繞組(zu)(zu)或(huo)分布的(de)定子繞組(zu)(zu)和(he)一個旋轉電(dian)(dian)樞或(huo)轉子和(he)其(qi)它附件組(zu)(zu)成(cheng)。在定子繞組(zu)(zu)旋轉磁場(chang)(chang)的(de)作用(yong)下(xia)，其(qi)在電(dian)(dian)樞鼠籠式鋁框中有電(dian)(dian)流通(tong)過并(bing)受磁場(chang)(chang)的(de)作用(yong)而(er)使其(qi)轉動，起到(dao)散熱作用(yong)。

散熱器的作用

為了防止發動機過熱，保證冷卻效果，燃燒室周圍的零件(缸套、缸蓋、氣門等。)必須適當冷卻。汽車冷卻系統由散熱器、節溫器、水泵、氣缸水道、氣缸蓋水道和風扇等組成。散熱器負責冷卻循環水。它的水管和散熱片大部分是鋁制的。鋁制水管呈扁平狀，翅片呈波紋狀。正視散熱性能。安裝目標政策垂直于空氣體活動的目標政策。盡最大努力實現低風阻和高冷卻效率。

防凍液在散熱器芯內流動，空氣體在散熱器芯外流動。熱的防凍液變冷是因為它向空氣體散熱，而冷的空氣體變暖是因為它接受防凍液的熱量，所以散熱器是熱交換器。

散熱器是汽車冷卻系統。發動機水冷系統中的散熱器由進水室、出水室、主板和散熱器芯三部分組成。防凍液在散熱器芯內流動，空氣體在散熱器芯外流動。熱的防凍液變冷是因為它向空氣體散熱，而冷的空氣體變暖是因為它接受防凍液的熱量，所以散熱器是熱交換器。

克爾維特C6(進口)簡介

雪佛蘭科爾維(wei)特(te)（Chevrolet Corvette）是(shi)美(mei)(mei)國國寶(bao)級(ji)的(de)(de)(de)跑(pao)車(che)，亦是(shi)通用旗下最高端(duan)(duan)的(de)(de)(de)超(chao)級(ji)跑(pao)車(che)品(pin)牌。該系(xi)列誕生(sheng)于(yu)1953年(nian)，至(zhi)今共(gong)衍(yan)生(sheng)出(chu)6代車(che)型，其(qi)中最新的(de)(de)(de)為(wei)08款Z06車(che)型。2009年(nian)6月14日通用宣(xuan)布第150萬輛(liang)科爾維(wei)特(te)下線，為(wei)這款傳奇(qi)車(che)型的(de)(de)(de)成功添上了一個有力的(de)(de)(de)注(zhu)腳。該車(che)型特(te)別能(neng)(neng)體現美(mei)(mei)國人對于(yu)跑(pao)車(che)的(de)(de)(de)追求：狂野大氣(qi)，不拘小(xiao)節(jie)。5.7升V8發(fa)動機，最高馬力400hp，賦予了它強(qiang)勁(jing)的(de)(de)(de)動力。而它在(zai)美(mei)(mei)式跑(pao)車(che)中又(you)是(shi)操控(kong)性能(neng)(neng)最好的(de)(de)(de)，這也是(shi)科爾維(wei)特(te)系(xi)列成功的(de)(de)(de)一大原因。身為(wei)高端(duan)(duan)系(xi)列，本車(che)在(zai)美(mei)(mei)國的(de)(de)(de)保有率卻比較高，并沒(mei)有歐(ou)洲超(chao)跑(pao)那(nei)種可望而不可及的(de)(de)(de)感(gan)覺。