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電(dian)阻(zu)(zu)有很多種。根據電(dian)阻(zu)(zu)材料，可分(fen)為繞線型(xing)(xing)(xing)和非(fei)繞線型(xing)(xing)(xing)。非(fei)繞線型(xing)(xing)(xing)分(fen)為合成型(xing)(xing)(xing)和薄膜(mo)型(xing)(xing)(xing)。薄膜(mo)型(xing)(xing)(xing)包括碳膜(mo)型(xing)(xing)(xing)、金屬膜(mo)型(xing)(xing)(xing)、金屬箔型(xing)(xing)(xing)、金屬氧(yang)化膜(mo)型(xing)(xing)(xing)、玻璃(li)釉膜(mo)型(xing)(xing)(xing)等；根據電(dian)阻(zu)(zu)的(de)特殊用途(tu)，可分(fen)為熱敏(min)(min)電(dian)阻(zu)(zu)、壓敏(min)(min)電(dian)阻(zu)(zu)、光敏(min)(min)電(dian)阻(zu)(zu)、力(li)敏(min)(min)電(dian)阻(zu)(zu)、磁敏(min)(min)電(dian)阻(zu)(zu)、氣敏(min)(min)電(dian)阻(zu)(zu)、濕敏(min)(min)電(dian)阻(zu)(zu)，
滑動(dong)電(dian)阻和熱敏電(dian)阻是(shi)汽車上常見(jian)的(de)電(dian)阻。
汽(qi)車(che)電(dian)(dian)(dian)(dian)阻(zu)的作(zuo)用是限制電(dian)(dian)(dian)(dian)路(lu)內電(dian)(dian)(dian)(dian)流。在電(dian)(dian)(dian)(dian)子系統中，電(dian)(dian)(dian)(dian)阻(zu)的作(zuo)用非(fei)常重要。除作(zuo)為元(yuan)件的標準電(dian)(dian)(dian)(dian)阻(zu)外，其他各部件都有一個可(ke)(ke)影(ying)響電(dian)(dian)(dian)(dian)路(lu)電(dian)(dian)(dian)(dian)壓和電(dian)(dian)(dian)(dian)流的電(dian)(dian)(dian)(dian)阻(zu)值。 固定電(dian)(dian)(dian)(dian)阻(zu)器(qi)和可(ke)(ke)變(bian)電(dian)(dian)(dian)(dian)阻(zu)器(qi)在機動車(che)電(dian)(dian)(dian)(dian)子系統內使用。
以下是對其的擴(kuo)展介紹：、
1、電阻(zu)的(de)(de)介紹：電阻(zu)是描述(shu)導(dao)體(ti)(ti)導(dao)電性能(neng)的(de)(de)物理量(liang)，用(yong)R表(biao)示。電阻(zu)的(de)(de)大小可(ke)以用(yong)來衡量(liang)導(dao)體(ti)(ti)對電流阻(zu)礙作用(yong)的(de)(de)強弱，即導(dao)電性能(neng)的(de)(de)好壞。電阻(zu)的(de)(de)量(liang)值與導(dao)體(ti)(ti)的(de)(de)材料(liao)、形狀(zhuang)、體(ti)(ti)積(ji)以及周(zhou)圍環(huan)境(jing)等(deng)因素有關。
2、電(dian)(dian)阻的分類(lei)(lei)：不(bu)(bu)同(tong)導(dao)體的電(dian)(dian)阻按(an)其性質的不(bu)(bu)同(tong)還可分為(wei)(wei)(wei)兩(liang)種類(lei)(lei)型。一(yi)類(lei)(lei)稱為(wei)(wei)(wei)線(xian)性電(dian)(dian)阻或歐(ou)姆(mu)(mu)電(dian)(dian)阻，滿足歐(ou)姆(mu)(mu)定(ding)律; 另(ling)一(yi)類(lei)(lei)稱為(wei)(wei)(wei)非線(xian)性電(dian)(dian)阻，不(bu)(bu)滿足歐(ou)姆(mu)(mu)定(ding)律。
海南(nan)馬(ma)自(zi)達323轎(jiao)車采(cai)用日本馬(ma)自(zi)達323設計，于(yu)1992年正式(shi)引進(jin)生產。采(cai)用的(de)是原裝1.6升化(hua)油器引擎，在當時(shi)來說算是較(jiao)為(wei)先進(jin)的(de)一款國產車型(xing)。
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