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速度傳感器簡介

車速傳感器作用(yong)：

1、車速(su)(su)(su)傳感器(qi)檢測電控汽(qi)車的(de)(de)(de)車速(su)(su)(su)，控制電腦(nao)用這個輸入信號來控制發動(dong)機怠速(su)(su)(su)，自動(dong)變(bian)速(su)(su)(su)器(qi)的(de)(de)(de)變(bian)扭器(qi)鎖止，自動(dong)變(bian)速(su)(su)(su)器(qi)換擋(dang)及發動(dong)機冷卻風扇的(de)(de)(de)開閉和(he)巡(xun)航定速(su)(su)(su)等(deng)其它功能；

2、車(che)速(su)(su)傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)的輸出(chu)信(xin)號(hao)(hao)(hao)可(ke)以(yi)是(shi)(shi)磁(ci)(ci)電(dian)式(shi)交流(liu)信(xin)號(hao)(hao)(hao)，也可(ke)以(yi)是(shi)(shi)霍爾式(shi)數字(zi)信(xin)號(hao)(hao)(hao)或(huo)(huo)者是(shi)(shi)光(guang)電(dian)式(shi)數字(zi)信(xin)號(hao)(hao)(hao)，車(che)速(su)(su)傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)通(tong)(tong)常(chang)安裝在(zai)(zai)驅動橋殼或(huo)(huo)變速(su)(su)器(qi)殼內，車(che)速(su)(su)傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)信(xin)號(hao)(hao)(hao)線通(tong)(tong)常(chang)裝在(zai)(zai)屏蔽的外套內，這是(shi)(shi)為了消除有(you)高(gao)壓電(dian)火(huo)線及車(che)載電(dian)話或(huo)(huo)其(qi)他(ta)電(dian)子設備產生的電(dian)磁(ci)(ci)及射頻干擾，用于保(bao)證(zheng)電(dian)子通(tong)(tong)訊不產生中斷，防止造成(cheng)駕駛(shi)性能變差或(huo)(huo)其(qi)他(ta)問題，在(zai)(zai)汽車(che)上磁(ci)(ci)電(dian)式(shi)及光(guang)電(dian)式(shi)傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)是(shi)(shi)應用最多的兩種(zhong)車(che)速(su)(su)傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)；

3、在(zai)歐洲(zhou)、北美和亞洲(zhou)的(de)各種汽車上(shang)比較廣泛(fan)采用磁電式傳(chuan)感器來(lai)進行車速(su)（VSS）、曲軸轉角（CKP）和凸(tu)輪軸轉角（CMP）的(de)控(kong)制(zhi)，同(tong)時還可以(yi)用它來(lai)感受其它轉動部(bu)位的(de)速(su)度和位置信號等，例如壓(ya)縮機離合器等。

速度傳感器的安裝應該注意以下幾點：

速度傳感器一般是用來測量軸承振動，在少數情況下也用來測量轉軸振動。為了獲得正確的測量結果，速度傳感器的安裝應該注意一下幾點：

一、工作溫度

一般速度傳感器的工作溫度在120度以下，溫度過高會使傳感器絕緣損壞和退磁，使其靈敏度降低。對于高中壓轉子當軸封漏氣嚴重時，傳感器不能長時間裝在軸承上。

二、避免傳感器固定不穩和共振

不論是采用哪一種方式與軸承連接，傳感器都必須緊密地固定在被測物體上，不能有松動，否則會引起傳感器的撞擊，使測量結果失真。

三、測點位置前后一致

一般機組的軸承在不同的位置振動有較大的差別，因此凡是采用手扶、橡皮泥粘結和永磁吸盤固定傳感器，都應該標出測點位置，避免因前后測點位置不同而發生誤差。這一點對于振動故障診斷和轉子平衡中振動測量非常的重要。

四、傳感器的互換性

為了減輕測試中勞動強度，目前在機組測試中，一般采用幾個至幾十個傳感器測量各點振動。對同一點振動來說，當前后采用不同的傳感器測量時，各個傳感器靈敏度和相位特性應統一，只有經過嚴格試驗的傳感器在測試中才能互換，否則會引起較大的測量誤差。

五、傳感器的安裝方向與要求測量方向一致

軸承振動往往在某一方向上特別顯著，當傳感器方向稍微偏離測量方向時，表計指示值就會發生較大的變化，特別是采用手扶傳感器時，傳感器不大的偏斜往往不易察覺，另外采用橡皮泥粘結傳感器的時候，由于軸承溫度升高時橡皮泥會軟化，使傳感器發生傾斜，而偏離測量方向。所以測振動時應該隨時注意傳感器的安裝方向。

克爾維特C6(進口)簡介

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