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拆車件簡介

拆(chai)車(che)(che)(che)(che)件(jian)(jian)(jian)自(zi)然(ran)有(you)(you)它的(de)(de)(de)優(you)勢！不能以二手舊配(pei)件(jian)(jian)(jian)一概(gai)否認拆(chai)車(che)(che)(che)(che)件(jian)(jian)(jian)，拆(chai)車(che)(che)(che)(che)件(jian)(jian)(jian)在美國(guo)(guo)，英國(guo)(guo)等一些(xie)發達國(guo)(guo)家都在使用！還(huan)環保！ 當前，國(guo)(guo)內的(de)(de)(de)拆(chai)車(che)(che)(che)(che)件(jian)(jian)(jian)主要來(lai)(lai)源于事(shi)(shi)故車(che)(che)(che)(che)和報廢車(che)(che)(che)(che)。拆(chai)車(che)(che)(che)(che)件(jian)(jian)(jian)就是二手件(jian)(jian)(jian)，當一輛(liang)車(che)(che)(che)(che)輛(liang)出現事(shi)(shi)故或者車(che)(che)(che)(che)主不要了，做拆(chai)車(che)(che)(che)(che)件(jian)(jian)(jian)的(de)(de)(de)店(dian)家就把這部車(che)(che)(che)(che)收回來(lai)(lai)，拆(chai)這部車(che)(che)(che)(che)上(shang)的(de)(de)(de)有(you)(you)用零件(jian)(jian)(jian)再(zai)次銷售。當然(ran)還(huan)有(you)(you)一部分拆(chai)車(che)(che)(che)(che)件(jian)(jian)(jian)來(lai)(lai)源于香港的(de)(de)(de)。

汽車拆車五大總成是什么

汽車拆(chai)車五大總成是指發動機總成、轉向器(qi)總成、變(bian)速器(qi)總成、前后(hou)橋和車架。 

1、發動(dong)機(ji)(ji)又稱發動(dong)機(ji)(ji)，是(shi)一種能(neng)(neng)將一種形式的能(neng)(neng)量轉化為(wei)(wei)另一種更有用(yong)(yong)(yong)的能(neng)(neng)量的機(ji)(ji)器，通常是(shi)將化學能(neng)(neng)轉化為(wei)(wei)機(ji)(ji)械能(neng)(neng)。它既適(shi)用(yong)(yong)(yong)于(yu)發電裝置(zhi)，也適(shi)用(yong)(yong)(yong)于(yu)包括(kuo)動(dong)力(li)裝置(zhi)在(zai)內(nei)的整機(ji)(ji)。 

2、轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)器總成就是轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)器，也稱(cheng)為轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)器和轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)機，是汽車(che)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)系(xi)統中最(zui)重要的(de)部(bu)件。作(zuo)用是增加方(fang)向(xiang)盤傳遞給轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)傳動機構的(de)力(li)，改變力(li)的(de)傳遞方(fang)向(xiang)。

3、變(bian)(bian)速(su)器就(jiu)是齒輪箱，它是一種用(yong)來(lai)(lai)改(gai)(gai)變(bian)(bian)來(lai)(lai)自發(fa)動機的轉速(su)和扭矩的機構(gou)，可(ke)以固定地或有(you)級地改(gai)(gai)變(bian)(bian)輸(shu)(shu)出(chu)軸(zhou)和輸(shu)(shu)入軸(zhou)的傳動比(bi)。

4、 前(qian)橋和(he)后(hou)橋是(shi)指車(che)輛(liang)的前(qian)橋和(he)后(hou)輪(lun)(lun)軸。前(qian)軸是(shi)傳遞車(che)架(jia)與(yu)前(qian)輪(lun)(lun)之間(jian)各種力，以及產生(sheng)的彎矩(ju)和(he)扭矩(ju)的裝(zhuang)置，后(hou)輪(lun)(lun)軸是(shi)后(hou)驅動橋的一(yi)個(ge)部件(jian)，用(yong)于車(che)輛(liang)動力傳遞。 

5、車(che)架(jia)(jia)是(shi)橫跨汽車(che)前(qian)(qian)后軸(zhou)的(de)框(kuang)架(jia)(jia)結(jie)構(gou)，俗稱大(da)梁，是(shi)汽車(che)的(de)底座。一般(ban)由兩根縱梁和(he)(he)幾根橫梁組成，通(tong)過懸掛裝置、前(qian)(qian)軸(zhou)和(he)(he)后輪(lun)軸(zhou)支撐在車(che)輪(lun)上。車(che)架(jia)(jia)必須(xu)有足夠的(de)強度和(he)(he)剛度來承受(shou)汽車(che)的(de)載荷和(he)(he)來自車(che)輪(lun)的(de)沖(chong)擊。車(che)架(jia)(jia)的(de)作用(yong)是(shi)支撐和(he)(he)連接汽車(che)的(de)各(ge)總(zong)成，使各(ge)總(zong)成保(bao)持相(xiang)對正確的(de)位置，承受(shou)車(che)內外的(de)各(ge)種載荷。

比亞迪E5新能源簡介

比亞迪e5可以看做是速銳的純電動版，前臉有藍色飾條來表明其純電動版的特殊身份，充電口位于格柵車標后。長寬高分別為4680/1765/1500mm，軸距2660mm，只比速銳長了10mm而已。
內飾基本延續了速銳的設計，車內主要為深色，帶有銀色裝飾。相比之前車展發布的速銳EV，取消了“跑馬燈”檔桿，而是采用了可以一鍵P擋的電子檔把。由于尺寸和結構并沒有變化，所以駕乘空間與速銳并沒有區別。
e5采用最大功率為160kW的電動機，扭矩310Nm，最高車速130km/h。車輛搭載磷酸鐵鋰電池組，綜合續航里程可達305km。
e5的尺寸和EV300差不多，只不過定位要略低一些，同樣的動力總成，只是在續航力場方面有所區別而已。而且有消息稱其比較偏重企業和出租車市場。綜合動力和續航里程來看，e5還是個不錯的選擇。