后橋是指連接兩個后輪的一個橋,向后驅動車的后橋稱之為驅動橋,不是后驅車的后橋稱之為支撐橋
后懸架總成 往往出現在乘用車中,一般由彈簧、減震器、連接桿、等組成的起到傳遞和支撐輪胎和車身的之間的激勵的部件。
一般分為三種 獨立懸架(連桿式的)、半獨立懸架(扭力梁式)、非獨立懸架(橋或者軸式的)。后橋是指連接兩個后輪的一個橋,向后驅動車的后橋稱之為驅動橋,不是后驅車的后橋稱之為支撐橋,
后懸架總成是指用來支撐車輛后部車身的,一般為獨立懸架
1、將橋殼(ke)下(xia)部的(de)放油(you)(you)螺塞擰下(xia),放出橋殼(ke)的(de)潤滑油(you)(you);拆下(xia)主動(dong)(dong)錐齒輪凸(tu)緣與傳動(dong)(dong)軸的(de)連(lian)接螺栓;
2、半(ban)軸(zhou)的拆卸(xie)(xie)。拆卸(xie)(xie)前,應將(jiang)前輪用掩木(mu)掩住,松(song)開(kai)駐(zhu)車制(zhi)動器(qi)。拆卸(xie)(xie)時,松(song)開(kai)并擰下(xia)全部半(ban)軸(zhou)緊固螺母及(ji)墊(dian)圈;用銅錘(chui)輕輕打擊半(ban)軸(zhou)尾部中央2至3下(xia),使半(ban)軸(zhou)法蘭面(mian)與輪轂連(lian)接(jie)面(mian)分(fen)(fen)離后,用手拉半(ban)軸(zhou)法蘭,即可將(jiang)半(ban)軸(zhou)抽出。注(zhu)意在半(ban)軸(zhou)花鍵部分(fen)(fen)即將(jiang)通過油封(feng)(feng)時,要用手托住半(ban)軸(zhou)桿部,并緩緩轉動半(ban)軸(zhou),使半(ban)軸(zhou)并行移出,不致將(jiang)半(ban)軸(zhou)油封(feng)(feng)損(sun)壞(huai),也預防半(ban)軸(zhou)掉地(di)扎傷人;
3、主減(jian)速器(qi)總成的(de)(de)(de)拆卸(xie):卸(xie)下(xia)后制(zhi)動(dong)軟管(guan)與三通接頭(tou);用小(xiao)車,將(jiang)減(jian)速器(qi)殼(ke)支(zhi)承好,拆下(xia)減(jian)速器(qi)殼(ke)與后橋連接的(de)(de)(de)12個螺栓,將(jiang)減(jian)速器(qi)總成從橋殼(ke)上取下(xia);斷開制(zhi)動(dong)氣室軟管(guan)、管(guan)路之間的(de)(de)(de)連接,拆下(xia)制(zhi)動(dong)氣室,拆下(xia)調整臂總成;
4、拆除輪(lun)(lun)轂(gu)調整螺母鎖(suo)片(pian)緊(jin)固螺釘,取出鎖(suo)片(pian)用,專用套筒拆掉輪(lun)(lun)轂(gu)調整螺母;稍(shao)(shao)稍(shao)(shao)轉動(dong)輪(lun)(lun)轂(gu)及制動(dong)鼓總(zong)成,用拉馬向(xiang)外(wai)(wai)拉輪(lun)(lun)轂(gu),同(tong)時(shi)在制動(dong)鼓上輕輕敲擊,以震松外(wai)(wai)軸(zhou)承內圈(quan),待外(wai)(wai)軸(zhou)承內圈(quan)松動(dong)后,取下輪(lun)(lun)轂(gu)及制動(dong)鼓總(zong)成,但此時(shi)應注(zhu)意該(gai)總(zong)成重量較重,不要摔壞(huai)或砸(za)傷人,同(tong)時(shi)要注(zhu)意保護外(wai)(wai)軸(zhou)承內圈(quan)不要摔壞(huai);
5、用(yong)(yong)拉馬拆(chai)(chai)出內軸(zhou)承內圈總(zong)(zong)成和(he)油封座圈總(zong)(zong)成;用(yong)(yong)回(hui)位彈簧拆(chai)(chai)卸工具,拆(chai)(chai)下(xia)制動(dong)(dong)器回(hui)位彈簧,取下(xia)凸(tu)輪軸(zhou);用(yong)(yong)板(ban)手拆(chai)(chai)下(xia)制動(dong)(dong)器底板(ban)緊(jin)固螺栓,取下(xia)制動(dong)(dong)器底板(ban)帶蹄(ti)片及(ji)防塵罩總(zong)(zong)成;拆(chai)(chai)下(xia)制動(dong)(dong)氣室支架(jia),拆(chai)(chai)下(xia)橋殼總(zong)(zong)成;
6、最后安(an)裝拆卸的反序安(an)裝即(ji)可。
和(he)(he)一些(xie)自主(zhu)純電動車的(de)(de)(de)500-600公里超長續航比起來,福特(te)領(ling)界EV的(de)(de)(de)360公里續航并沒(mei)有(you)多么(me)突出(chu),電池(chi)配置上福特(te)領(ling)界EV采用了(le)熱穩定性、循環性能表現優(you)異(yi)的(de)(de)(de)622電池(chi)組,同時(shi)具備優(you)良的(de)(de)(de)電池(chi)布局和(he)(he)底部防護設計,由此看來福特(te)將安全性和(he)(he)耐用性放在首位,至(zhi)于如何彌補續航里程(cheng)不足的(de)(de)(de)問(wen)題(ti),福特(te)領(ling)界EV推出(chu)了(le)“大管家”服務包,用服務解(jie)決續航問(wen)題(ti)。
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前擋風玻璃集雨板密封條位置老化翹起,需要更換2對。
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