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前橋是傳遞車架與前輪之間各向作用力及其所產生的彎矩和轉矩的裝置。傳(chuan)動(dong)軸的工作(zuo)原理是：把發動(dong)機(ji)(ji)轉速經變(bian)速箱(xiang)輸(shu)出的動(dong)力(li)轉換為(wei)扭(niu)力(li)，進而利用扭(niu)力(li)來轉換為(wei)驅動(dong)力(li)實現驅動(dong)。傳(chuan)動(dong)軸是汽車傳(chuan)動(dong)系中傳(chuan)遞(di)動(dong)力(li)的重要部件，它的作(zuo)用是與變(bian)速箱(xiang)、驅動(dong)橋一起將發動(dong)機(ji)(ji)的動(dong)力(li)傳(chuan)遞(di)給車輪，使汽車產生(sheng)驅動(dong)力(li)。
傳動軸的安裝注意事項如下：
1、傳動軸兩端的兩個十字萬向節叉處于同一個平面內，以保證其等速傳動；
2、伸縮節應安裝在靠近變速器（或分動器）一端，這樣可以減少伸縮節的跳動最，從而減小伸縮節的磨損：同時增大了伸縮節的離地高度；
3、注意對準平衡記號，所有零件均按原位安裝；
4、每根傳動軸的加油嘴，應在同一直線上，萬向節十字軸的加油嘴，應朝向傳動軸一邊，為潤滑提供方便；
5、傳動軸伸縮節上防塵套的兩只卡箍的鎖扣，應裝在徑向相對的位置（相差1800）。
和(he)(he)一些(xie)自主純電動車的500-600公里(li)(li)超長續(xu)航比(bi)起來，福(fu)特領(ling)界(jie)EV的360公里(li)(li)續(xu)航并(bing)沒有多么(me)突出，電池(chi)配置(zhi)上福(fu)特領(ling)界(jie)EV采(cai)用(yong)(yong)了(le)熱穩定性(xing)、循環性(xing)能表現優異(yi)的622電池(chi)組，同時具備優良的電池(chi)布局和(he)(he)底部防護設計(ji)，由此看(kan)來福(fu)特將(jiang)安全性(xing)和(he)(he)耐用(yong)(yong)性(xing)放(fang)在(zai)首(shou)位，至于如何彌(mi)補續(xu)航里(li)(li)程不足的問(wen)題，福(fu)特領(ling)界(jie)EV推出了(le)“大管家”服(fu)務包(bao)，用(yong)(yong)服(fu)務解決續(xu)航問(wen)題。
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