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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢(fei)氣再(zai)(zai)循環閥(fa)，這(zhe)個(ge)閥(fa)可(ke)(ke)(ke)以(yi)可(ke)(ke)(ke)以(yi)將廢(fei)氣再(zai)(zai)次導(dao)入燃燒(shao)室(shi)內燃燒(shao)，這(zhe)樣可(ke)(ke)(ke)以(yi)降(jiang)(jiang)低尾(wei)氣中(zhong)氮氧化物的含量，這(zhe)樣可(ke)(ke)(ke)以(yi)保護環境，并且降(jiang)(jiang)低燃燒(shao)室(shi)溫度。

如果(guo)燃(ran)燒室(shi)溫(wen)度被(bei)降低(di)了，那將會降低(di)爆震(zhen)產生的幾率(lv)，這樣可以保護發(fa)動機(ji)。

egr閥的(de)結(jie)構是很簡單的(de)，這(zhe)個閥與進氣歧(qi)管連接(jie)，通過改變真空(kong)度來改變廢氣再循環的(de)量。

如果egr閥(fa)(fa)壞了，車子可能會出現(xian)尾氣排放超標，動力(li)下降的(de)(de)現(xian)象(xiang)。egr閥(fa)(fa)的(de)(de)彈(dan)簧長時(shi)間(jian)使用彈(dan)性(xing)會下降，這樣egr閥(fa)(fa)在工作時(shi)就(jiu)會出現(xian)異常，這個部件出現(xian)異常后，會影響(xiang)發動機正常工作。

如果egr閥壞了，車友(you)們(men)只(zhi)需要更換就可以(yi)了，這個部件的價格也不是很貴。

隨著汽車(che)制造工藝的(de)進步，汽車(che)發動(dong)(dong)機本身很少(shao)會出現(xian)故障了，大部(bu)(bu)分發動(dong)(dong)機故障都是由(you)于發動(dong)(dong)機周圍的(de)部(bu)(bu)件或電子系統(tong)引(yin)起的(de)。

如(ru)果發動(dong)機周圍(wei)一些(xie)傳感器出現了(le)故障(zhang)，那可能會導致發動(dong)機無法正常工作。

凱迪拉克XT5簡介

凱迪拉克XT5是凱迪拉克品牌的一款豪華SUV，2015年11月在迪拜國際車展[1]全球首發，2016年4月12日在中國上市。凱迪拉克XT5定位于中型豪華SUV，其主要競爭對手是梅賽德斯-奔馳GLC、寶馬X3、沃爾沃XC60和雷克薩斯RX等。

2018年9月，上汽通用汽車有限公司決定自2018年10月20日起，召回2015年11月20日至2018年9月18日期間生產的部分2017至2019年款凱迪拉克XT5汽車，共計144,713輛。