汽車減振器上的緩(huan)沖塊作用(yong):
1、有效解決減(jian)震器彈簧(huang)疲軟(ruan)的問(wen)題,恢復減(jian)震器性能。
2、采用緩沖原(yuan)理,減震(zhen)性能(neng)明(ming)顯提高,享受奔馳車的舒適感。
3、保護(hu)減震器和懸掛(gua)系統,避免(mian)減震芯(xin)的油封漏(lou)油。
4、試驗(yan)結果可延長(chang)減震器壽(shou)命長(chang)達2倍以上。
5、降低行駛中(zhong)的噪(zao)音(yin)。
6、可使(shi)車體上(shang)升3—5cm,恢(hui)復車體原來的高度,提高通(tong)過(guo)減速道時的穩(wen)定性(xing)。
7、縮(suo)短剎車距離,提高(gao)安全性。
8、減輕長(chang)途(tu)駕駛(shi)后(hou)的疲(pi)勞感。
9、裝簡便,不松動車輛任(ren)何螺絲。 緩沖(chong)塊壞了的話,減震下(xia)壓沒有緩沖(chong),受(shou)力大,減震容易壞。
減震(zhen)緩沖(chong)塊的(de)作(zuo)用(yong):
1、全面提高(gao)駕(jia)乘(cheng)平穩性,增(zeng)強(qiang)駕(jia)駛舒適(shi)感,享受駕(jia)駛樂趣(qu);
2、能(neng)夠有(you)限(xian)減弱車身震動,吸(xi)收懸(xuan)掛系統的噪(zao)音;
3、解(jie)決(jue)彈簧疲軟問題,提高車身0.2--0.3厘米,但不能有(you)效提高承(cheng)載能力;
4、有限緩沖和(he)吸收崎嶇路面導致的瞬間(jian)壓力,避(bi)免減震系(xi)統受損(sun)。
外(wai)觀上(shang)看旗(qi)(qi)云(yun)(yun)31.8CVT測試車(che)與目前(qian)在(zai)銷(xiao)的(de)旗(qi)(qi)云(yun)(yun)3別無二致(zhi),判斷失誤的(de)主要(yao)焦點就(jiu)集中于發動(dong)機(ji)這塊,畢竟(jing)旗(qi)(qi)云(yun)(yun)3最大的(de)銷(xiao)售主力車(che)型是(shi)1.5L排量(liang),由此忽略了(le)1.8L的(de)存在(zai),其實從發動(dong)機(ji)本(ben)(ben)身來看,也(ye)確實容(rong)易實現快速(su)搭配,首(shou)先(xian)瑞麒G3 1.8CVT箭已上(shang)弦,只(zhi)等(deng)上(shang)市銷(xiao)售,而(er)瑞麒G3本(ben)(ben)身就(jiu)在(zai)懸掛(gua)方面與旗(qi)(qi)云(yun)(yun)3互通,只(zhi)是(shi)整(zheng)備質(zhi)量(liang)上(shang)有所區(qu)別,因此測試的(de)意義也(ye)就(jiu)是(shi)根據旗(qi)(qi)云(yun)(yun)3本(ben)(ben)身的(de)重(zhong)量(liang)針對ECU做調(diao)整(zheng)測試,調(diao)整(zheng)幅度也(ye)不會太(tai)大。
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