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后上擺臂簡介

通俗說就是裝后輪的那個東(dong)西,作用(yong)(yong)就是安裝后輪的基礎(chu),地面的震(zhen)動就由此傳遞到車身(shen),并通過減(jian)震(zhen)器消減(jian)震(zhen)動。最大(da)作用(yong)(yong)是支撐車身(shen)是作用(yong)(yong)。

汽車后擺(bai)臂的(de)作用是支(zhi)撐車身和減震(zhen)器(qi)(qi)，并(bing)且緩沖行駛中的(de)震(zhen)動，減震(zhen)器(qi)(qi)對下(xia)懸掛能(neng)(neng)起到很好的(de)輔助作用，它與(yu)減震(zhen)器(qi)(qi)和彈簧的(de)默契(qi)的(de)配合才能(neng)(neng)構成一套完整的(de)懸掛系統(tong)，后擺(bai)臂受(shou)損，可(ke)能(neng)(neng)會影(ying)響(xiang)(xiang)車輛前減震(zhen)系統(tong)，降低乘坐舒(shu)適性(xing)。可(ke)能(neng)(neng)會影(ying)響(xiang)(xiang)車輛轉向系統(tong)或是轉向失靈，存在安全(quan)隱患。

后上擺臂的安裝方法：

車輛(liang)后(hou)臂的安裝(zhuang)方(fang)法(fa)：

1。大多(duo)數情況(kuang)下，前(qian)支架(橫擔(dan)(dan)套)基本安裝在清(qing)障(zhang)車(che)的橫擔(dan)(dan)上。跟(gen)在清(qing)障(zhang)車(che)后面(mian)，車(che)輛使用說明要在叉座(zuo)安裝前(qian)卸載；

2.根(gen)據車(che)軸(zhou)或彈簧鋼板的寬度選擇支撐(cheng)叉(cha)，選定后(hou)將固(gu)定支撐(cheng)叉(cha)插入(ru)支撐(cheng)叉(cha)底座的孔中；

3.然(ran)后，根據軸或彈(dan)簧的橫(heng)向尺寸，調(diao)整兩個支撐(cheng)叉座(zuo)之間(jian)的距離。注意與支撐(cheng)臂(bei)中心對(dui)(dui)稱，與支撐(cheng)處位(wei)置對(dui)(dui)齊。然(ran)后用螺(luo)栓鎖(suo)緊或固定支撐(cheng)叉座(zuo)，使其不能上(shang)下移(yi)動。

4.將支(zhi)撐(cheng)(cheng)(cheng)臂伸出至工作位置，然后升起支(zhi)撐(cheng)(cheng)(cheng)臂，使支(zhi)撐(cheng)(cheng)(cheng)叉槽嵌入車軸或彈簧鋼板內，待(dai)支(zhi)撐(cheng)(cheng)(cheng)叉完全(quan)支(zhi)撐(cheng)(cheng)(cheng)住車軸或彈簧鋼板后，升起支(zhi)撐(cheng)(cheng)(cheng)臂，升起車廂；

5.當貨叉由彈簧鋼板支撐時，貨叉嵌入(ru)彈簧鋼板后(hou)，應停止(zhi)起吊，插(cha)入(ru)防脫螺栓并鎖緊后(hou)，方可繼續(xu)起吊；

6.完(wan)成上述工作后，升起臂架(jia)，使車輪(lun)稍微離開地面(mian)，檢查被牽引車是否平衡。然后，用鏈條把(ba)橫擔綁在被拖汽車的車軸上。

蒙派克S簡介

這項技(ji)術(shu)(shu)(shu)的(de)運用(yong)讓該車在舒適性和操控性上面實現了(le)統一。蒙派克的(de)第三代(dai)底盤(pan)技(ji)術(shu)(shu)(shu)包括(kuo)了(le)底盤(pan)專利技(ji)術(shu)(shu)(shu)、國際頂級賽車普遍(bian)采用(yong)技(ji)術(shu)(shu)(shu)，及四輪獨立交叉(cha)懸掛系(xi)統。