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扭矩傳感器簡介

在方向盤下邊的(de)方向桿上找到助力電機，電機上一般有一個小鐵蓋護著(zhu)的(de)、帶四根線（帶有一個插頭）的(de)就是轉向助力扭矩(ju)傳感器(qi)，拆(chai)下小鐵蓋就能看到。

電(dian)動助力(li)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)系統(tong)(tong)主要由(you)扭(niu)矩傳感(gan)(gan)器，車(che)速(su)傳感(gan)(gan)器，電(dian)動機，減速(su)機構與電(dian)子控(kong)制單(dan)元(yuan)(yuan)等組成。該系統(tong)(tong)通過(guo)(guo)扭(niu)矩傳感(gan)(gan)器感(gan)(gan)知(zhi)駕駛員(yuan)在轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)操(cao)作(zuo)時方向(xiang)盤產生的(de)(de)扭(niu)矩力(li)和轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)角度，就(jiu)(jiu)會把操(cao)控(kong)信(xin)(xin)息(xi)轉(zhuan)(zhuan)換成數字信(xin)(xin)號輸入到(dao)(dao)控(kong)制單(dan)元(yuan)(yuan)，再(zai)經過(guo)(guo)控(kong)制單(dan)元(yuan)(yuan)對(dui)這些(xie)信(xin)(xin)號進行運算(suan)得到(dao)(dao)一(yi)個(ge)最佳的(de)(de)力(li)矩最后控(kong)制驅使(shi)電(dian)動機工(gong)作(zuo)。以(yi)上就(jiu)(jiu)是整個(ge)電(dian)動助力(li)系統(tong)(tong)構成和工(gong)作(zuo)的(de)(de)過(guo)(guo)程，不難看出扭(niu)矩傳感(gan)(gan)器在電(dian)動助力(li)系統(tong)(tong)中是最為重要的(de)(de)器件之一(yi)。

扭矩傳感器的作用

扭(niu)矩(ju)傳(chuan)(chuan)感器在(zai)電(dian)(dian)動(dong)助(zhu)力(li)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)系(xi)(xi)統中的作用電(dian)(dian)動(dong)助(zhu)力(li)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)系(xi)(xi)統可以稱之(zhi)為(wei)EPS，它(ta)就是(shi)一種直接(jie)依靠電(dian)(dian)機提供輔助(zhu)扭(niu)矩(ju)的動(dong)力(li)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)系(xi)(xi)統。在(zai)整個系(xi)(xi)統中，扭(niu)矩(ju)傳(chuan)(chuan)感器起到決(jue)定(ding)性作用。與(yu)傳(chuan)(chuan)統的液(ye)壓助(zhu)力(li)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)系(xi)(xi)統不同(tong)的是(shi)電(dian)(dian)動(dong)助(zhu)力(li)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)系(xi)(xi)統具(ju)有(you)性能(neng)(neng)應用上更(geng)大的優(you)勢。它(ta)不光(guang)在(zai)需要(yao)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)時才(cai)啟(qi)動(dong)電(dian)(dian)機產(chan)生助(zhu)力(li)，這樣能(neng)(neng)大大的減少發(fa)動(dong)機燃油消耗。電(dian)(dian)動(dong)助(zhu)力(li)能(neng)(neng)在(zai)各(ge)種行駛(shi)工(gong)況(kuang)下提供最佳助(zhu)力(li)，減小(xiao)由路(lu)面不平所引起電(dian)(dian)動(dong)機的輸(shu)出轉(zhuan)(zhuan)矩(ju)通過傳(chuan)(chuan)動(dong)裝置(zhi)的作用而助(zhu)力(li)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)系(xi)(xi)的擾(rao)動(dong)，改善汽(qi)車(che)的轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)特性，提高(gao)汽(qi)車(che)的主動(dong)安(an)全性。和液(ye)壓助(zhu)力(li)相比沒有(you)液(ye)壓回路(lu)，調整和檢測更(geng)容(rong)易，裝配(pei)自動(dong)化程度更(geng)高(gao)，且可通過設置(zhi)不同(tong)的程序，快速以及不同(tong)車(che)型匹配(pei)，縮短生產(chan)和開(kai)發(fa)周期。

扭(niu)矩(ju)傳感器的作用(yong)是測量(liang)動態扭(niu)矩(ju)和(he)靜態扭(niu)矩(ju)，其檢(jian)測穩定性(xing)、抗干擾性(xing)，以(yi)及精度都很好，每次使用(yong)不需要調整為零。

福田風景沖浪簡介

風景(jing)(jing)沖(chong)(chong)(chong)浪(lang)SUV作為(wei)北(bei)汽(qi)福田乘用(yong)車(che)的(de)主打產品，市(shi)場定(ding)位就(jiu)是一款具備越(yue)野(ye)功能(neng)的(de)城(cheng)市(shi)休閑(xian)用(yong)車(che)。而(er)在整(zheng)個試駕過程當中(zhong)，風景(jing)(jing)沖(chong)(chong)(chong)浪(lang)的(de)這一特色尤為(wei)突出。風景(jing)(jing)沖(chong)(chong)(chong)浪(lang)SUV采(cai)用(yong)了新款五(wu)十鈴的(de)車(che)身，長、寬(kuan)、高分別(bie)為(wei)4785mm、1800mm、1850mm，軸距為(wei)2760mm。寬(kuan)大的(de)車(che)身尺(chi)寸(cun)相比同級別(bie)的(de)長城(cheng)賽弗以(yi)及中(zhong)興等車(che)型有著明顯的(de)優勢。而(er)這一外在的(de)優勢也同樣體(ti)現(xian)在了風景(jing)(jing)沖(chong)(chong)(chong)浪(lang)的(de)內部(bu)空間(jian)(jian)上。無論是乘客(ke)的(de)頭部(bu)空間(jian)(jian)還是后排乘客(ke)的(de)腿步(bu)空間(jian)(jian)以(yi)及行李廂的(de)容(rong)積，都給人以(yi)充裕(yu)的(de)感覺。