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上海通用雪佛蘭愛唯歐兩廂轉向管柱調整機構

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轉向管柱調整機構簡介

轉向管柱調整機構汽車方向盤管柱的作用:
1、汽車前部的轉向管柱及轉向軸在碰撞力的作用下向駕駛員胸部方向運動,駕駛員受慣性的影響有沖向方向盤的運動;
2、能量一部分由約束裝置加以吸收,良好的汽車轉向系統應能夠保證駕駛員在汽車發生碰撞時受到的傷害最小,汽車吸能轉向管柱的應用在汽車轉向系統吸能方面起到較大作用;
3、吸能轉向柱在碰撞過程中的作用,縮短了汽車正面碰撞時方向盤后移尺寸,降低了駕乘人員受二次傷害的程度,提高了汽車的被動安全性能。
機械轉向系以駕駛員的體力作為轉向能源,其中所有傳力件都是機械的。機械轉向系由轉向操縱機構、轉向器和轉向傳動機轉向系統構三大部分組成。轉向操縱機構由方向盤、轉向軸、轉向管柱等組成,它的作用是將駕駛員轉動轉向盤的操縱力傳給轉向器。

汽車方向管柱拆裝方法

汽車(che)方向管柱拆裝方法:

1、汽(qi)車前部的(de)轉(zhuan)向(xiang)管柱及轉(zhuan)向(xiang)軸(zhou)在(zai)碰撞力的(de)作用下要向(xiang)后即駕(jia)駛員胸部方(fang)向(xiang)運(yun)動駕(jia)駛員受(shou)慣性的(de)影響有沖向(xiang)方(fang)向(xiang)盤的(de)運(yun)動;

2、能(neng)量(liang)一部(bu)分(fen)由約束裝(zhuang)置(zhi)加以吸(xi)收另(ling)一部(bu)分(fen)傳遞給方向(xiang)盤和轉(zhuan)向(xiang)管(guan)柱(zhu)良好(hao)的汽車轉(zhuan)向(xiang)系統應能(neng)夠保證(zheng)駕(jia)駛(shi)員在(zai)(zai)汽車發生碰撞時受到的傷害最小汽車吸(xi)能(neng)轉(zhuan)向(xiang)管(guan)柱(zhu)的應用在(zai)(zai)汽車轉(zhuan)向(xiang)系統吸(xi)能(neng)方面起到較大(da)作用;

3、吸能轉向柱(zhu)在碰(peng)撞過程(cheng)中(zhong)的(de)作用論證了這種結構縮短(duan)了汽車正面碰(peng)撞時方向盤(pan)后移尺寸降(jiang)低了駕乘人員受二次傷害的(de)程(cheng)度(du)提(ti)高了汽車的(de)被(bei)動安(an)全性(xing)能。

愛唯歐兩廂簡介

雪(xue)佛蘭愛唯歐(ou)誕生于(yu)通用(yong)(yong)全(quan)球最(zui)新最(zui)先進的(de)Gamma II小型車(che)(che)平(ping)臺(tai),該(gai)平(ping)臺(tai)擁有相當出色的(de)懸(xuan)架(jia)系統配置。愛唯歐(ou)采用(yong)(yong)BFI車(che)(che)架(jia)一體化(hua)結(jie)構(gou)和一體化(hua)沖壓(ya)鋼(gang)結(jie)構(gou)的(de)側面車(che)(che)身,應用(yong)(yong)了超(chao)越(yue)60%的(de)高(gao)強度鋼(gang)材(cai),此外在頂部(bu)及A、B柱等重點(dian)部(bu)位運用(yong)(yong)超(chao)高(gao)強度鋼(gang),保證了車(che)(che)身強度。愛唯歐(ou)前懸(xuan)掛采用(yong)(yong)麥弗遜懸(xuan)掛,后(hou)(hou)懸(xuan)掛則(ze)采用(yong)(yong)帶(dai)有雙層、管狀V型梁的(de)扭力梁半(ban)獨立懸(xuan)架(jia),使得整車(che)(che)質(zhi)量更(geng)輕、占用(yong)(yong)后(hou)(hou)排乘坐空間更(geng)小。

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