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后橋穩定桿簡介

后橋穩定桿。橫向穩定桿的功能是轉彎時防止車身過度傾斜以及提高汽車在不平路面上的行駛穩定性。橫向穩定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，形狀呈U型，橫置在汽車的前端和后端，桿身的中部用套筒與車架鉸接，桿的兩端分別固定在左右懸掛上。當車身只作垂直運動時，兩側懸掛變形相同，橫向穩定桿不起作用。當車身側傾時，兩側懸掛跳動不一致，橫向穩定桿發生扭轉，桿身的彈力成為繼續側傾的阻力，起到橫向穩定的作用。

橫向穩定桿的工作原理

如果(guo)左(zuo)右車(che)輪(lun)同時上下跳(tiao)動，即車(che)身只(zhi)作(zuo)垂直(zhi)移動而兩側懸架變形相等(deng)時，橫向(xiang)穩定(ding)桿(gan)在襯(chen)套內自由轉動，橫向(xiang)穩定(ding)桿(gan)不(bu)起作(zuo)用。
當兩(liang)側(ce)懸架變形不等而(er)(er)車身對(dui)于(yu)(yu)路面(mian)橫向(xiang)傾(qing)斜時，車架的(de)(de)一側(ce)移近彈(dan)簧支座，穩定(ding)(ding)(ding)桿(gan)(gan)的(de)(de)該側(ce)末端就(jiu)相(xiang)對(dui)于(yu)(yu)車架向(xiang)上移，而(er)(er)車架的(de)(de)另一側(ce)遠(yuan)離彈(dan)簧支座，相(xiang)應(ying)的(de)(de)穩定(ding)(ding)(ding)桿(gan)(gan)的(de)(de)末端則相(xiang)對(dui)于(yu)(yu)車架向(xiang)下移，然而(er)(er)在車身和車架傾(qing)斜時，橫向(xiang)穩定(ding)(ding)(ding)桿(gan)(gan)的(de)(de)中部對(dui)于(yu)(yu)車架并(bing)無相(xiang)對(dui)運動。這樣(yang)在車身傾(qing)斜時，穩定(ding)(ding)(ding)桿(gan)(gan)兩(liang)邊(bian)的(de)(de)縱向(xiang)部分向(xiang)不同(tong)方向(xiang)偏轉，于(yu)(yu)是(shi)穩定(ding)(ding)(ding)桿(gan)(gan)便(bian)被(bei)扭轉，側(ce)臂受(shou)彎，起(qi)到(dao)增加懸架角剛度的(de)(de)作(zuo)用。
彈性(xing)穩定(ding)桿(gan)所產生的扭(niu)轉內力矩就妨(fang)礙了懸架(jia)彈簧的變形，因而減小了車身的橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)傾(qing)斜(xie)和橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)角振動。兩端扭(niu)桿(gan)臂同向(xiang)(xiang)(xiang)跳動時，橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)穩定(ding)桿(gan)不起(qi)作用，當左右(you)車輪(lun)反向(xiang)(xiang)(xiang)跳動時，橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)穩定(ding)桿(gan)中間部分受(shou)扭(niu)轉。

法拉利F430(進口)簡介

　法拉(la)利(li)F430標志著全新一代(dai)法拉(la)利(li)V8發(fa)動(dong)機雙門跑車(che)(che)的(de)誕生，它(ta)的(de)設計靈感來源于法拉(la)利(li)賽車(che)(che)部門的(de)研(yan)究成果，高度創(chuang)新的(de)設計和尖端的(de)技(ji)術完美體現在這款公(gong)路(lu)版跑車(che)(che)上。最重要的(de)創(chuang)新性裝備包括(kuo)電子差速器，它(ta)最初是法拉(la)利(li)公(gong)司為其(qi)F1單(dan)座(zuo)賽車(che)(che)而開發(fa)的(de)，還有安裝在方向盤上的(de)旋鈕(niu)，通(tong)過它(ta)可以直(zhi)接(jie)控制車(che)(che)輛動(dong)態性能綜(zong)合管(guan)理系統(tong)。