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后橋穩定桿簡介

后橋穩定桿。橫向穩定桿的功能是轉彎時防止車身過度傾斜以及提高汽車在不平路面上的行駛穩定性。橫向穩定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，形狀呈U型，橫置在汽車的前端和后端，桿身的中部用套筒與車架鉸接，桿的兩端分別固定在左右懸掛上。當車身只作垂直運動時，兩側懸掛變形相同，橫向穩定桿不起作用。當車身側傾時，兩側懸掛跳動不一致，橫向穩定桿發生扭轉，桿身的彈力成為繼續側傾的阻力，起到橫向穩定的作用。

橫向穩定桿的工作原理

如果(guo)左右(you)車輪(lun)同時上下跳(tiao)動，即車身只(zhi)作垂(chui)直移動而兩(liang)側懸架變形相等(deng)時，橫向(xiang)穩(wen)定桿(gan)在襯套內自由(you)轉動，橫向(xiang)穩(wen)定桿(gan)不起作用(yong)。
當兩側懸架(jia)(jia)(jia)變形不等而(er)車(che)(che)身對于(yu)(yu)(yu)路(lu)面橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)傾(qing)斜(xie)時(shi)，車(che)(che)架(jia)(jia)(jia)的(de)(de)(de)一(yi)側移近(jin)彈(dan)簧支座，穩定(ding)桿(gan)的(de)(de)(de)該側末(mo)(mo)端(duan)就(jiu)相(xiang)對于(yu)(yu)(yu)車(che)(che)架(jia)(jia)(jia)向(xiang)(xiang)上移，而(er)車(che)(che)架(jia)(jia)(jia)的(de)(de)(de)另(ling)一(yi)側遠(yuan)離彈(dan)簧支座，相(xiang)應的(de)(de)(de)穩定(ding)桿(gan)的(de)(de)(de)末(mo)(mo)端(duan)則相(xiang)對于(yu)(yu)(yu)車(che)(che)架(jia)(jia)(jia)向(xiang)(xiang)下(xia)移，然而(er)在車(che)(che)身和車(che)(che)架(jia)(jia)(jia)傾(qing)斜(xie)時(shi)，橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)穩定(ding)桿(gan)的(de)(de)(de)中部對于(yu)(yu)(yu)車(che)(che)架(jia)(jia)(jia)并無相(xiang)對運動。這樣在車(che)(che)身傾(qing)斜(xie)時(shi)，穩定(ding)桿(gan)兩邊的(de)(de)(de)縱(zong)向(xiang)(xiang)部分向(xiang)(xiang)不同方向(xiang)(xiang)偏(pian)轉，于(yu)(yu)(yu)是穩定(ding)桿(gan)便(bian)被扭轉，側臂受彎，起(qi)到增加懸架(jia)(jia)(jia)角剛(gang)度的(de)(de)(de)作用。
彈(dan)性穩定(ding)桿所產生的(de)扭(niu)轉內力矩就妨(fang)礙(ai)了懸架彈(dan)簧(huang)的(de)變形，因(yin)而減小了車身的(de)橫向傾斜(xie)和橫向角振動。兩端(duan)扭(niu)桿臂(bei)同(tong)向跳(tiao)動時，橫向穩定(ding)桿不起作用(yong)，當左右車輪(lun)反(fan)向跳(tiao)動時，橫向穩定(ding)桿中(zhong)間(jian)部(bu)分受扭(niu)轉。

海馬M3簡介

海(hai)馬M3采用海(hai)馬汽車(che)全(quan)新開(kai)發的(de)(de)A級轎車(che)平臺，由海(hai)馬汽車(che)上海(hai)研發中心歷時三年(nian)開(kai)發完成。是一款全(quan)新緊湊型(xing)A級家用轎車(che)，造型(xing)時尚大氣，擁(yong)有(you)可(ke)媲美跑車(che)的(de)(de)低風阻曲線，精(jing)細的(de)(de)做工，采用新一代(dai)發動機，搭載及(ji)技術，擁(yong)有(you)較高(gao)的(de)(de)燃油經(jing)濟性，對于追(zhui)求高(gao)優性價比享受的(de)(de)年(nian)輕一代(dai)車(che)主來(lai)說，海(hai)馬M3有(you)著(zhu)不錯(cuo)的(de)(de)誘惑力。