傳動橋(qiao)(qiao)大修包.驅(qu)動橋(qiao)(qiao)主要由主減(jian)速(su)器、差(cha)速(su)器、半軸、橋(qiao)(qiao)殼(ke)等組(zu)成(cheng)。
驅動(dong)橋(qiao)的(de)功能(neng)是(shi):
1、將萬向傳動(dong)裝置傳來的(de)發(fa)動(dong)機(ji)轉(zhuan)矩通過主減速(su)器、差(cha)速(su)器、半軸等(deng)傳到驅動(dong)車輪,實現降速(su)增大轉(zhuan)矩;
2、通(tong)過(guo)主減速(su)器(qi)圓錐齒輪(lun)副改變轉(zhuan)矩的傳遞方向,實現差速(su)作用,保證內(nei)、外側車輪(lun)以不同(tong)轉(zhuan)速(su)轉(zhuan)向;
3、實現承載及(ji)傳力矩作用(yong)。驅動橋位于(yu)傳動系末端(duan)能改變(bian)來自變(bian)速(su)器的轉速(su)和轉矩,并將其(qi)傳遞(di)給驅動輪的機(ji)構。驅動橋分為非斷開(kai)式(shi)與斷開(kai)式(shi)兩大類。
驅動(dong)橋(qiao)的(de)作用是增大由(you)傳動(dong)軸(zhou)或(huo)變(bian)速器傳來的(de)轉(zhuan)矩(ju)。并將(jiang)動(dong)力合理的(de)分配(pei)給(gei)左、右(you)驅動(dong)輪另外還承受作用于路面(mian)和(he)車架或(huo)車身之間的(de)垂直力、縱向力和(he)橫向力。以下(xia)是關(guan)于驅動(dong)橋(qiao)作用的(de)相關(guan)知識:
1、驅動橋傳動齒輪(lun)介紹:
(1)、通(tong)過(guo)主(zhu)減速器齒輪(lun)的傳動降(jiang)低轉速增(zeng)大轉矩。
(2)、采(cai)用錐齒(chi)輪傳(chuan)動改(gai)變轉矩的傳(chuan)遞方(fang)向。
2、驅動橋(qiao)控制差速(su)器(qi)流程:通過差速(su)器(qi)使內(nei)外側車輪以不同轉速(su)轉動適(shi)應汽車的轉向要求。
風(feng)(feng)景(jing)沖浪(lang)SUV作為北(bei)汽(qi)福田乘用車(che)(che)的(de)(de)(de)主打產品,市場定(ding)位就是一(yi)款(kuan)具備越(yue)野(ye)功能(neng)的(de)(de)(de)城(cheng)市休(xiu)閑用車(che)(che)。而在(zai)整個試駕過程當中,風(feng)(feng)景(jing)沖浪(lang)的(de)(de)(de)這一(yi)特(te)色尤為突出。風(feng)(feng)景(jing)沖浪(lang)SUV采(cai)用了新款(kuan)五十鈴的(de)(de)(de)車(che)(che)身,長、寬(kuan)、高分別(bie)為4785mm、1800mm、1850mm,軸距為2760mm。寬(kuan)大的(de)(de)(de)車(che)(che)身尺寸相比(bi)同級別(bie)的(de)(de)(de)長城(cheng)賽弗以及中興等車(che)(che)型有著明顯的(de)(de)(de)優勢(shi)。而這一(yi)外在(zai)的(de)(de)(de)優勢(shi)也同樣(yang)體現(xian)在(zai)了風(feng)(feng)景(jing)沖浪(lang)的(de)(de)(de)內(nei)部空(kong)間上。無論是乘客的(de)(de)(de)頭部空(kong)間還是后排乘客的(de)(de)(de)腿(tui)步(bu)空(kong)間以及行李廂的(de)(de)(de)容積,都(dou)給人(ren)以充裕的(de)(de)(de)感覺。
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