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調速器簡介

調(diao)(diao)速(su)(su)器調(diao)(diao)速(su)(su)器是(shi)一種自動調(diao)(diao)節裝置，它的作用(yong)是(shi)可以根據柴(chai)油機(ji)負荷的變(bian)化，自動增減(jian)噴油泵的供油量(liang)，使柴(chai)油機(ji)能夠(gou)以穩定的轉(zhuan)速(su)(su)運行。 調(diao)(diao)速(su)(su)器已經在工業(ye)直流(liu)電(dian)機(ji)調(diao)(diao)速(su)(su)、工業(ye)傳送(song)帶調(diao)(diao)速(su)(su)、燈(deng)光(guang)照明調(diao)(diao)解、計(ji)算機(ji)電(dian)源(yuan)散熱、直流(liu)電(dian)扇(shan)等(deng)、得到廣泛應用(yong)。

汽車柴油機調速器的拆裝步驟有以下幾點：

汽車(che)柴(chai)油機調速器的拆(chai)裝步驟有以下(xia)幾點(dian)：

(1)調速器(qi)的拆卸 

①拆掉調(diao)(diao)速(su)器后殼固定螺釘和(he)安裝在供油拉桿上的傳動(dong)板(ban)(ban)鎖緊螺母(mu)(mu)、拉桿螺母(mu)(mu)，即可依次取下調(diao)(diao)速(su)器后殼（ 連(lian)蓋上調(diao)(diao)速(su)叉、操 縱手柄(bing)、操縱軸、限速(su)螺釘等 ）、調(diao)(diao)速(su)彈簧、支撐軸、傳動(dong)板(ban)(ban)、推 力盤、飛(fei)球組合(he)件、飛(fei)球保持架(jia)等。

② 拆掉傳(chuan)動軸套的擋圈，可取出傳(chuan)動斜盤。

 ③ 拆掉凸(tu)輪軸(zhou)上傳動軸(zhou)套固定(ding)螺母，用專用工具拉出(chu)傳動軸(zhou)套。 

④ 拆掉調(diao)速器前殼固(gu)定螺母，取下調(diao)速器前殼。

 (2)調(diao)速器的裝復(fu)

 ① 用螺釘先將調速器前殼(ke)裝在(zai)噴油(you)泵體(ti)上，注意密封(feng)襯墊應完(wan)好(hao)。

 ② 用專用工具將傳動軸套裝人凸輪(lun)軸上，然后裝上傳動盤， 用擋圈鎖(suo)住。

③ 安(an)裝調速器后(hou)殼，先安(an)裝上操縱(zong)軸和撥(bo)叉，然后(hou)從外端擰 人支撐軸，并依次向(xiang)軸上套人彈(dan)(dan)簧后(hou)座、高低(di)調速彈(dan)(dan)簧、啟動(dong)彈(dan)(dan) 簧、彈(dan)(dan)簧前(qian)座，最后(hou)裝上校正彈(dan)(dan)簧并用螺母(mu)調節彈(dan)(dan)簧預緊，之后(hou)鎖緊。 

④ 將(jiang)傳動 板 、推(tui) 力(li) 盤(pan) （連軸(zhou)承 ）、飛 球組合件、飛球保持(chi)架撐(cheng) 人支撐(cheng)軸(zhou)。

注(zhu)意將傳動板上小孔套人供油拉桿（內裝(zhuang)拉桿彈(dan)簧 ）， 并用拉桿螺(luo)母(mu)鎖緊。 

⑤ 用六個螺釘(ding)將(jiang)組裝(zhuang)好的前(qian)殼和后殼裝(zhuang)合，密封(feng)墊片應完 好 ， 最后從調速器后殼外(wai)端擰人怠速、調速調整螺釘(ding)。

如虎 CTR 3簡介

RUF 簡介(中文普遍翻(fan)譯(yi)如虎）位(wei)于德(de)國境內(nei)Allgau區Pfaffenhausen鎮Mindelheimer街上的RUF工廠(chang)，不(bu)僅(jin)陪伴德(de)國走過二次世界大(da)戰、兩德(de)分裂直(zhi)到統一，以一家(jia)超級跑車(che)改裝(zhuang)廠(chang)來說，RUF因它的歷史而(er)價值非凡。一間以打造高品質與技術的汽(qi)車(che)工業改裝(zhuang)廠(chang)“Auto RUF”，最(zui)早是1939年時一位(wei)名(ming)叫(jiao)Alois Ruf，Senior所創立，起初規(gui)模只是一家(jia)大(da)眾服務(wu)的汽(qi)車(che)維修廠(chang)，同樣名(ming)字到了今日卻(que)成(cheng)為誕生(sheng)重裝(zhuang)超跑的代名(ming)詞！

1995年誕生的CTR2，同樣基于保時捷911 Turbo (930) 改裝而來，極速達到驚人的354km/h，與同期的量產超跑 (McLaren F1、法拉利F50等) 進行加速測試，魯夫CTR2的成績僅次于McLaren F1。魯夫於2007年發布的新款旗艦超跑CTR3，仍是經典CTR車系的最新延續。不少人以為CTR3只是基于保時捷卡曼的改裝車，如今的魯夫已不再用改裝方式打造這款頂級車型，而是從保時捷購入底盤、車身等部件，包括引擎、傳動、懸掛等部分皆由魯夫負責制造及組裝。