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前輪輪旋簡介

1、前(qian)縱(zong)梁汽車輪旋：前(qian)縱(zong)梁有兩(liang)根，發動(dong)機(ji)和(he)變速箱(xiang)通過機(ji)腳被(bei)固定在縱(zong)梁上(shang)，起到支撐發動(dong)機(ji)變速箱(xiang)的作用。

2、加強梁汽車輪旋：加強梁上通過螺絲固定有前翼子板，在25%偏置碰撞中，起到保護A柱不變形，進而保護前排駕乘人員安全的作用。
3、輪旋：輪旋為加強件，它包裹著的空間就是車輪的位置，上端連著加強梁和減震塔頂。輪旋內側安裝著塑料纖維制成的擋泥板內襯（又稱翼子板內襯）。擋泥板內襯可以起到防止泥沙侵蝕輪旋和減少輪子噪音的作用。
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汽車輪旋的作用

指的是輪胎上方的葉子板，左前輪輪旋整形是指葉子板變形需要整改。 汽車兩側25%的碰撞起到保護作用的是A柱與輪旋。
葉子板（Fender）也稱翼子板，按照安裝位置又分為前葉子板和后葉子板。是指機動車和非機動車上的一種覆蓋件。
前翼子板安裝在前輪處，必須要保證前輪轉動及跳動時的最大極限空間，因此設計者會根據選定的輪胎型號尺寸用“車輪跳動圖”來驗證翼子板的設計尺寸是否合適。
后翼子板沒有車輪轉動碰擦的問題，但是出于空氣動力學的考慮，后翼子板略顯拱形弧線并且向外凸出。有些轎車的翼子板已與車身本體成為一個整體，生產時一氣呵成。但也有轎車的翼子板是獨立的，尤其是前翼子板，因為前翼子板的碰撞機會比較多，獨立裝配易于整件更換。

五十鈴D-MAX簡介

國(guo)(guo)產(chan)(chan)五十(shi)(shi)鈴(ling)(ling)D-MAX皮卡于12月7日正式上市，新車(che)將(jiang)配(pei)備2.5T柴(chai)油(you)發動機(ji)，并提供四驅(qu)車(che)型(xing)(xing)可(ke)選，共推出了6款(kuan)車(che)型(xing)(xing)。國(guo)(guo)產(chan)(chan)五十(shi)(shi)鈴(ling)(ling)D-MAX的長寬(kuan)高(gao)分(fen)別為5295mm/1860mm/1795mm，軸距更是加長到3095mm，十(shi)(shi)足的大(da)(da)(da)家伙。雙排(pai)座(zuo)(zuo)椅(yi)設計(ji)很(hen)符合國(guo)(guo)內用(yong)戶的需求，標準的5座(zuo)(zuo)設計(ji)可(ke)以滿足日常(chang)使用(yong)需求。國(guo)(guo)產(chan)(chan)五十(shi)(shi)鈴(ling)(ling)D-MAX采(cai)用(yong)了五座(zuo)(zuo)設計(ji)，在高(gao)配(pei)車(che)型(xing)(xing)上還(huan)配(pei)備了真皮座(zuo)(zuo)椅(yi)與電(dian)動調節(jie)功能(neng)，舒適(shi)性配(pei)置并不差(cha)。最(zui)(zui)大(da)(da)(da)的亮點還(huan)是后排(pai)，腿部(bu)空(kong)間通常(chang)是皮卡的軟肋，不過D-MAX的后排(pai)非常(chang)寬(kuan)敞，靠背的角度也帶(dai)有(you)一定的傾斜，五十(shi)(shi)鈴(ling)(ling)D-MAX提供了兩種車(che)身高(gao)度的車(che)型(xing)(xing)，四驅(qu)版(ban)(ban)的最(zui)(zui)小(xiao)離地間隙為205mm。動力方面(mian)，海外版(ban)(ban)的D-MAX有(you)2.5T和3.0T兩個版(ban)(ban)本(ben)的柴(chai)油(you)發動機(ji)，但(dan)國(guo)(guo)內引(yin)進的D-MAX將(jiang)只(zhi)搭載(zai)一臺(tai)2.5T柴(chai)油(you)發動機(ji)，最(zui)(zui)大(da)(da)(da)功率100kW(136PS)，最(zui)(zui)大(da)(da)(da)扭矩320Nm。