下(xia)擺臂的主要作(zuo)用是(shi)(shi),傳遞(di)力(li)矩, 支(zhi)持(chi)轉向(xiang)節臂,緩和(he)縱向(xiang)載荷至(zhi)于螺絲松動,在行駛(shi)中(zhong)有可(ke)能(neng)發生的就是(shi)(shi)行駛(shi)跑偏或輪(lun)胎磨損不(bu)正常,行駛(shi)中(zhong)異響(xiang),高速行駛(shi)中(zhong),操縱性能(neng)下(xia)降 方向(xiang)盤發飄,如果不(bu)及時送修最嚴(yan)重(zhong)的造成螺絲脫落那就不(bu)是(shi)(shi)開玩笑的了。幫手汽配平臺提(ti)供各個車型前下(xia)臂支(zhi)架原車配件的訂購(gou)服務。
汽車上的下支臂的作用功能作用是支撐車身,減震器,而且緩沖駕駛中的振動:
1、懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總的稱謂,其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭,而且緩沖由不平地面傳給車架或車身的沖擊力,并衰減由此導致的震動,以保障汽車能平順地駕駛;
2、典型的懸掛系統結構由彈性元件、導向機構以及減震器等組成,個別結構則還有緩沖塊、橫向穩定桿等;
3、彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式,而現代汽車懸掛系統多使用螺旋彈簧和扭桿彈簧,個別高級汽車則使用空氣彈簧。
外(wai)觀(guan)上(shang)看旗云31.8CVT測(ce)試(shi)車與(yu)目前在(zai)(zai)銷的(de)旗云3別無(wu)二致,判斷失誤(wu)的(de)主要焦點就集中(zhong)于(yu)發動(dong)機這塊,畢(bi)竟旗云3最(zui)大的(de)銷售(shou)主力車型是(shi)(shi)1.5L排量(liang),由此忽略了1.8L的(de)存在(zai)(zai),其實(shi)(shi)從發動(dong)機本身來看,也確實(shi)(shi)容易實(shi)(shi)現快(kuai)速搭(da)配,首先瑞麒G3 1.8CVT箭已上(shang)弦,只等上(shang)市銷售(shou),而(er)瑞麒G3本身就在(zai)(zai)懸掛(gua)方(fang)面(mian)與(yu)旗云3互通,只是(shi)(shi)整(zheng)備質量(liang)上(shang)有(you)所(suo)區別,因此測(ce)試(shi)的(de)意義也就是(shi)(shi)根據旗云3本身的(de)重(zhong)量(liang)針對(dui)ECU做調(diao)整(zheng)測(ce)試(shi),調(diao)整(zheng)幅度也不會(hui)太大。
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