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轉向(xiang)(xiang)助(zhu)力(li)油(you)泵電(dian)(dian)子液(ye)壓轉向(xiang)(xiang)助(zhu)力(li)系統克服(fu)了傳統的(de)液(ye)壓轉向(xiang)(xiang)助(zhu)力(li)系統的(de)缺點。在低(di)速(su)大(da)轉向(xiang)(xiang)時，電(dian)(dian)子控制單元驅(qu)動電(dian)(dian)子液(ye)壓泵以(yi)高(gao)速(su)運轉輸(shu)出(chu)較大(da)功率，使駕(jia)駛員打方(fang)向(xiang)(xiang)省力(li)。
轉向助力泵的作用是協助駕駛員作汽車方向調整，使打方向盤的用力強度減少，通過調節轉向助力油流動的速度，來起到助力的作用，使駕駛員打方向更輕松，減少打方向盤所用的力度，減少駕駛疲勞。
轉向助力泵是汽車轉向的動力源，是轉向系統的心臟部位，助力泵的作用：
1、能幫助司機很好的打方向盤，液壓助力方向盤、電子助力方向盤只用一個手指就可以轉得動，沒有助力泵的車子要用兩個手才轉得動；
2、所以助力泵就是為了減輕駕駛疲勞設置的，它帶動轉向器工作，現在的都是智能助力，車子停在原地方向盤輕，行駛中間方向盤重；
3、它是完成由旋轉運動到直線運動的一組齒輪機構，也是轉向系中的減速傳動裝置，主要有葉片、齒輪式、柱塞葉片、齒輪式、式等幾種。
主要作用是協助駕駛員作汽車方向調整，使打方向盤的用力強度減少，通過調節轉向助力油流動的速度，來起到助力的作用，使駕駛員打方向更輕松。
簡單的說他的作用是可以在著車的時候讓方向盤變輕，減少打方向盤所用的力度，減少駕駛疲勞。
上一款(kuan)奔馳(chi)(chi)A系(xi)列問世已是1997年的事(shi)了，全球(qiu)銷量達到(dao)110萬輛的情況下，梅(mei)賽(sai)德斯(si)－奔馳(chi)(chi)最近推出了更具誘惑(huo)和(he)創新(xin)意識的新(xin)款(kuan)A系(xi)列，以期(qi)望能夠(gou)延續A系(xi)列的神話。新(xin)款(kuan)A系(xi)列計劃于2005年秋季正(zheng)式(shi)上市。新(xin)款(kuan)A系(xi)列有兩(liang)大款(kuan)式(shi)：五門掀背(bei)型(xing)和(he)首(shou)次(ci)在A系(xi)列中(zhong)出現的三門掀背(bei)型(xing)。新(xin)A級的軸(zhou)距是2.57米(mi)，寬1.76米(mi)，高1.59米(mi)，與(yu)前(qian)一代車型(xing)相(xiang)比四門型(xing)的尺寸明顯增大了。3.84米(mi)的車身再加上一系(xi)列被著重強(qiang)調的水平線(xian)條，行駛(shi)在公路上的新(xin)A 級更加引人矚目(mu)。
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