轉向電機若采用電動助力轉向,則有方向盤轉角傳感器。方向盤轉角傳感器是汽車穩定調節系統的一個部件,安裝在方向盤下方的轉向柱內,大部分通過CAN總線與PCM相連,包括模擬式方向盤轉角傳感器和數字式方向盤轉角傳感器。方向盤角度傳感器一般采用三檔的機械結構來測量角度和圈數。大齒輪隨方向盤柱運行,兩個小齒輪的齒數差為1,與傳感器外殼一起固定在車身上,不隨方向盤運行。兩個小齒輪分別收集跟隨方向盤的旋轉角度。因為有一個齒的差別,不同的轉彎會相差一個特定的角度,通過計算可以得到方向盤的絕對旋轉角度。
方向盤角度傳感器:功能
“方向盤轉角傳感器”廣泛應用于汽車動態穩定調節系統。其穩定性和精度直接關系到安全駕駛。與現在汽車上廣泛使用“ABS系統”相比,它不僅包含了“ABS系統”的所有功能,還能在汽車失去穩定性時主動剎車,從而調整“車身姿態”,在一定程度上保證了安全駕駛。
“方向盤轉角傳感器”是實現ESP主動制動的關鍵部件之一。它不僅檢查方向盤運行角度,還向ECU系統提供相關信號,作為ESP調整的依據。
上一款(kuan)奔馳A系(xi)(xi)(xi)列(lie)(lie)問世已是1997年的(de)(de)(de)事了,全球銷量達(da)到(dao)110萬輛的(de)(de)(de)情況下,梅(mei)賽德斯-奔馳最近推出(chu)了更具誘惑和創新(xin)意識的(de)(de)(de)新(xin)款(kuan)A系(xi)(xi)(xi)列(lie)(lie),以(yi)期(qi)望能夠延續A系(xi)(xi)(xi)列(lie)(lie)的(de)(de)(de)神(shen)話。新(xin)款(kuan)A系(xi)(xi)(xi)列(lie)(lie)計劃于2005年秋季正式(shi)上市。新(xin)款(kuan)A系(xi)(xi)(xi)列(lie)(lie)有兩大款(kuan)式(shi):五門(men)掀(xian)背(bei)型和首次在A系(xi)(xi)(xi)列(lie)(lie)中(zhong)出(chu)現的(de)(de)(de)三門(men)掀(xian)背(bei)型。新(xin)A級的(de)(de)(de)軸距(ju)是2.57米(mi),寬1.76米(mi),高1.59米(mi),與前一代車(che)型相比四(si)門(men)型的(de)(de)(de)尺(chi)寸明顯(xian)增大了。3.84米(mi)的(de)(de)(de)車(che)身(shen)再加(jia)上一系(xi)(xi)(xi)列(lie)(lie)被著重(zhong)強調(diao)的(de)(de)(de)水平線(xian)條(tiao),行駛在公(gong)路上的(de)(de)(de)新(xin)A 級更加(jia)引人矚目。
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前后空氣懸掛
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