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首先要知道的(de)是，轉(zhuan)向(xiang)器、操縱機(ji)(ji)構、傳動機(ji)(ji)構，三者組(zu)成了轉(zhuan)向(xiang)系統。所以轉(zhuan)向(xiang)器本身(shen)就是一個部件(jian)，它由各種齒輪(lun)和齒條組(zu)成。不過根(gen)據不同的(de)分類，組(zu)成的(de)零件(jian)也(ye)會有(you)(you)所區別(bie)。常用的(de)有(you)(you)齒輪(lun)齒條式(shi)、蝸桿曲柄(bing)銷式(shi)和循環球式(shi).
汽車轉向器殼體，又稱轉向機、方向機，它是汽車轉向系統中重要的部分。它的作用是增加轉向盤對轉向傳動機構的力，改變傳動方向的力。循環球轉向器殼體材質一般為鑄鐵，齒條齒輪轉向裝置殼體材質一般為鑄鋁合金。兩者的作用大致相同，都是支撐齒輪、齒扇、或齒條等，構成舵機。兩端小齒輪齒條式舵機輸出如圖D-ZX-5所示。轉向器軸11作為傳動副的驅動部分，通過軸承12和13安裝在轉向器殼體5中，其上端通過花鍵與萬向節叉10和轉向器軸連接。與轉向器嚙合的轉向齒條4水平設置，兩端通過球頭座3與轉向拉桿1連接。彈簧7通過壓力塊9將齒條壓在齒輪上，以確保無間隙嚙合。
轉向器殼體彈簧預緊力可通過調節螺塞6來調節。方向盤轉動時，轉向裝置11轉動，使與之嚙合的齒條4沿軸運動，使左右橫桿帶動轉向節轉動，使方向盤偏轉，從而實現汽車轉向。
寶(bao)駿(jun)(jun)610是(shi)上汽通(tong)用(yong)(yong)五(wu)菱(ling)將于(yu)2014年4月推出一款(kuan)(kuan)基于(yu)寶(bao)駿(jun)(jun)630打造(zao)的(de)掀背版(ban)車(che)(che)型，并將延用(yong)(yong)寶(bao)駿(jun)(jun)630數(shu)字化的(de)命(ming)名原(yuan)則，將新(xin)車(che)(che)定名為“寶(bao)駿(jun)(jun)610”。該款(kuan)(kuan)車(che)(che)型是(shi)上汽通(tong)用(yong)(yong)五(wu)菱(ling)（寶(bao)駿(jun)(jun)）旗下(xia)的(de)第二(er)款(kuan)(kuan)緊湊型轎(jiao)車(che)(che)。 寶(bao)駿(jun)(jun)610前臉造(zao)型采用(yong)(yong)略有傾斜的(de)三橫輻式中網進氣格(ge)(ge)柵(zha)(zha)(zha)設計，底(di)部霧燈(deng)格(ge)(ge)柵(zha)(zha)(zha)尺(chi)寸略有減小，其下(xia)格(ge)(ge)柵(zha)(zha)(zha)與(yu)霧燈(deng)格(ge)(ge)柵(zha)(zha)(zha)則采用(yong)(yong)黑色涂裝，更突顯運動感(gan)。此外，寶(bao)駿(jun)(jun)610的(de)尾(wei)部線(xian)(xian)條(tiao)十分犀(xi)利(li)且層次感(gan)很強(qiang)，其“寶(bao)駿(jun)(jun)610”的(de)標(biao)識則直接(jie)證明(ming)了該車(che)(che)的(de)身份。另外，新(xin)車(che)(che)尾(wei)燈(deng)線(xian)(xian)條(tiao)也與(yu)整車(che)(che)呼(hu)應，排氣布局(ju)則采用(yong)(yong)單(dan)邊(bian)單(dan)出。
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寶駿510前大燈泡
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寶駿530后橋總成
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