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轉向助力泵簡介

轉(zhuan)向助力(li)(li)泵的作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)是(shi)協助駕(jia)駛(shi)(shi)員(yuan)作(zuo)(zuo)汽(qi)車方(fang)(fang)向調整，使(shi)打(da)方(fang)(fang)向盤的用(yong)(yong)力(li)(li)強度減少(shao)(shao)，通過調節轉(zhuan)向助力(li)(li)油流動的速度，來起(qi)到助力(li)(li)的作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)，使(shi)駕(jia)駛(shi)(shi)員(yuan)打(da)方(fang)(fang)向更輕松(song)，減少(shao)(shao)打(da)方(fang)(fang)向盤所(suo)用(yong)(yong)的力(li)(li)度，減少(shao)(shao)駕(jia)駛(shi)(shi)疲勞。

轉向助力泵/方向助力泵安裝方式

安裝新的轉向助力泵:
1.遵守螺栓的擰緊力矩，高壓油管最大擰緊力矩應<50N.M;轉向助力泵皮帶張緊度: 新皮帶45~55kg/f，舊皮帶35~45kg/f;
2.轉向管路油管應過渡圓滑，固定可靠; 轉向管路與車身連接處采用尼龍卡、橡膠墊，避免高頻液流對車身產生的振動噪音;
轉向系統的排氣:向油罐內加注清潔轉向油至最高刻度線;舉升車輛，不起動發動機，緩慢將方向盤從一側極限位置轉動至另側極限位置，重復4次;
3，再次添加轉向油至最高刻度線，連接電瓶線、起動發動機怠速運行同時向油罐內添加轉向油，防止轉向助力泵運行過程中缺油而吸入空氣;
4.保持發動機怠速運行，緩慢將方向盤從一側極限位置轉動至另一側的極限位置，重復8~10次，直到油罐內泡沫消失;
5.不要將方向打死至極限位置超過5秒，打死后應回轉一些，過高的壓力會損壞系統密封性;
重復上述步驟，直至系統無氣泡產生，檢查并添加轉向油至最高刻度擰緊油壺蓋。
舉升車輛，檢查轉向系統的密封性、轉向管路走向正確、固定良好。

華晨寶馬X1簡介

國產華晨寶(bao)馬(ma)(ma)X1和進(jin)口版(ban)X1幾乎完全(quan)一致(zhi)。對于寶(bao)馬(ma)(ma)而(er)言標志性的(de)(de)(de)(de)(de)細(xi)節(jie)它也沒有缺失，前臉依舊是(shi)那(nei)(nei)個(ge)(ge)標準的(de)(de)(de)(de)(de)雙腎式進(jin)氣格柵(zha)，再(zai)加上(shang)(shang)那(nei)(nei)個(ge)(ge)充滿精(jing)氣神的(de)(de)(de)(de)(de)三角形大眼睛(jing)，讓整(zheng)個(ge)(ge)前臉具有著一定的(de)(de)(de)(de)(de)兇(xiong)氣。國產后(hou)的(de)(de)(de)(de)(de)X1 xDrive20i和28i在(zai)(zai)前臉上(shang)(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)主要區(qu)別是(shi)，采(cai)用了黑色(se)格柵(zha)而(er)28i采(cai)用了鍍鉻格柵(zha)，28i較(jiao)20i在(zai)(zai)下(xia)格柵(zha)上(shang)(shang)多(duo)(duo)了一條(tiao)橫置鍍鉻條(tiao)。在(zai)(zai)車側(ce)華晨寶(bao)馬(ma)(ma)X1沒有過多(duo)(duo)地裝(zhuang)(zhuang)飾，一條(tiao)微微上(shang)(shang)翹的(de)(de)(de)(de)(de)腰線(xian)使得它的(de)(de)(de)(de)(de)側(ce)面充滿了力(li)量感，而(er)雪花狀(zhuang)的(de)(de)(de)(de)(de)五幅鋁合金輪轂又(you)在(zai)(zai)這種(zhong)力(li)量感上(shang)(shang)添加了些(xie)許的(de)(de)(de)(de)(de)時尚(shang)元素，二者很好地融合到了一起。在(zai)(zai)車尾(wei)的(de)(de)(de)(de)(de)C柱(zhu)上(shang)(shang)，寶(bao)馬(ma)(ma)經典的(de)(de)(de)(de)(de)拐角清晰可(ke)見。而(er)28i在(zai)(zai)側(ce)面較(jiao)20i還多(duo)(duo)加裝(zhuang)(zhuang)了一個(ge)(ge)銀(yin)色(se)裙邊裝(zhuang)(zhuang)飾條(tiao)。而(er)在(zai)(zai)尾(wei)部(bu)，X1繼續走SUV的(de)(de)(de)(de)(de)粗(cu)獷路線(xian)，但(dan)是(shi)體(ti)現出(chu)這種(zhong)粗(cu)獷的(de)(de)(de)(de)(de)卻(que)是(shi)那(nei)(nei)幾根簡潔(jie)的(de)(de)(de)(de)(de)線(xian)條(tiao)，較(jiao)大面積(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)后(hou)窗占(zhan)據了尾(wei)部(bu)的(de)(de)(de)(de)(de)絕(jue)大部(bu)分。棱(leng)角分明的(de)(de)(de)(de)(de)LED尾(wei)燈(deng)在(zai)(zai)造型上(shang)(shang)讓X1的(de)(de)(de)(de)(de)車身線(xian)條(tiao)在(zai)(zai)這里有所延續。20i和28i在(zai)(zai)尾(wei)部(bu)區(qu)別不大，主要是(shi)在(zai)(zai)后(hou)包圍的(de)(de)(de)(de)(de)銀(yin)色(se)飾板(ban)方面，28i要更高大一些(xie)。