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前橋總成簡介

前橋總(zong)(zong)成(cheng)安(an)裝在車(che)(che)身(shen)(shen)的(de)(de)后半(ban)部分 用于撐起車(che)(che)身(shen)(shen) 包括 前橋殼(ke)、半(ban)軸(zhou)、制動器總(zong)(zong)成(cheng)、差減速器總(zong)(zong)成(cheng) 帶動輪(lun)胎的(de)(de)運轉(zhuan)。

我們經常提及汽車的前橋和后橋，那你清楚前橋到底位于車的哪個部位嗎？
汽車的前橋分布在汽車的前段，它將車的前部與兩個輪胎連接起來，同時也承擔著傳遞車架與前輪之間各向作用力，以及其所產生的彎矩和轉矩的作用。汽車前橋的主要組成部分分為前軸、輪轂組合、主銷、節臂、轉向節、制動器總成、橫拉桿總成等等。
前橋對于汽車結構來說發揮著重要作用，具體如下：

1、汽車前橋不僅對車輛前端起到承載的作用，而且具有較強的相對抗對沖擊力。

2、對于車輛的轉向、制動、行走，汽車前橋也發揮了一定的作用。

前橋是車輛的重要部件，平日車主在行車時要注意不要超載行駛，以免造成損壞，同時要定期檢查和維修前橋，出現故障及時修理或更換。

前橋總成的作用

汽(qi)車(che)(che)前(qian)(qian)(qian)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)主要是(shi)(shi)通(tong)(tong)過(guo)離合器(qi)變速(su)(su)箱將發動(dong)(dong)機(ji)動(dong)(dong)力減(jian)速(su)(su)并(bing)增加扭矩，再(zai)通(tong)(tong)過(guo)前(qian)(qian)(qian)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)總成(cheng)傳遞給動(dong)(dong)力的(de)(de)(de)最終輸出(chu)輪(lun)(lun)(lun)。同時，前(qian)(qian)(qian)軸(zhou)還(huan)(huan)起(qi)到(dao)轉向的(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)。此外(wai)，前(qian)(qian)(qian)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)還(huan)(huan)起(qi)到(dao)承載(zai)整車(che)(che)重量的(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)，即車(che)(che)身(shen)和(he)前(qian)(qian)(qian)懸(xuan)(xuan)(xuan)架(jia)(jia)通(tong)(tong)過(guo)連桿機(ji)構與前(qian)(qian)(qian)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)總成(cheng)連接(jie)，起(qi)到(dao)承載(zai)的(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)。如(ru)果(guo)前(qian)(qian)(qian)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)不(bu)是(shi)(shi)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，后輪(lun)(lun)(lun)軸(zhou)就是(shi)(shi)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。此時除了承載(zai)功(gong)能(neng)外(wai)，還(huan)(huan)起(qi)到(dao)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)、減(jian)速(su)(su)、差速(su)(su)的(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)。在(zai)四(si)輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)的(de)(de)(de)情況(kuang)下(xia)，通(tong)(tong)常在(zai)后輪(lun)(lun)(lun)軸(zhou)前(qian)(qian)(qian)面有(you)(you)一個(ge)分動(dong)(dong)箱。后輪(lun)(lun)(lun)軸(zhou)分為整體橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)和(he)半軸(zhou)。橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)梁采(cai)用(yong)非獨立(li)懸(xuan)(xuan)(xuan)掛，如(ru)鋼板彈(dan)簧懸(xuan)(xuan)(xuan)掛；半軸(zhou)采(cai)用(yong)獨立(li)懸(xuan)(xuan)(xuan)架(jia)(jia)，如(ru)麥弗遜懸(xuan)(xuan)(xuan)架(jia)(jia)。前(qian)(qian)(qian)軸(zhou)和(he)后輪(lun)(lun)(lun)軸(zhou)之間有(you)(you)著(zhu)本(ben)質的(de)(de)(de)區別，不(bu)僅僅是(shi)(shi)在(zai)外(wai)觀上。后輪(lun)(lun)(lun)軸(zhou)指的(de)(de)(de)是(shi)(shi)汽(qi)車(che)(che)后部(bu)的(de)(de)(de)車(che)(che)軸(zhou)。如(ru)果(guo)車(che)(che)輛由前(qian)(qian)(qian)軸(zhou)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)，那(nei)么后輪(lun)(lun)(lun)軸(zhou)只(zhi)(zhi)是(shi)(shi)一個(ge)從動(dong)(dong)軸(zhou)，只(zhi)(zhi)起(qi)軸(zhou)承的(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)。相(xiang)反，如(ru)果(guo)前(qian)(qian)(qian)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)不(bu)是(shi)(shi)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)，那(nei)么后輪(lun)(lun)(lun)軸(zhou)就是(shi)(shi)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)橋(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)(qiao)。前(qian)(qian)(qian)軸(zhou)除了承載(zai)功(gong)能(neng)外(wai)，還(huan)(huan)起(qi)到(dao)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)、減(jian)速(su)(su)和(he)差速(su)(su)器(qi)的(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)。在(zai)四(si)輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)的(de)(de)(de)情況(kuang)下(xia)，通(tong)(tong)常在(zai)后輪(lun)(lun)(lun)軸(zhou)前(qian)(qian)(qian)面有(you)(you)一個(ge)分動(dong)(dong)箱。

標致807(進口)簡介

作(zuo)為世界上最古老的(de)汽車制造商(shang)家(jia)族，標(biao)致(zhi)家(jia)族通(tong)過七代人的(de)努力，帶(dai)領(ling)標(biao)致(zhi)企業經歷(li)18世紀(ji)以來種種歷(li)史風(feng)暴洗禮，走到(dao)了今天。一個多世紀(ji)前，當(dang)阿爾芒·標致（ArmandPeugeot）在(zai)英(ying)國發(fa)現(xian)兩輪車已(yi)成為(wei)(wei)新興的運輸工(gong)具(ju)時，長期以來一(yi)直以生產咖啡磨、鋸、成套工(gong)具(ju)，以及女裙鋼(gang)絲(si)裙撐為(wei)(wei)主業的標致公司正(zheng)(zheng)處在蓬勃向上(shang)的(de)(de)發(fa)展(zhan)時(shi)期。緊(jin)接著自行(xing)車開始(shi)在法(fa)國風行(xing)，標致的(de)(de)自行(xing)車生產可謂恰逢其時(shi)，正(zheng)(zheng)好取代漸已過時(shi)的(de)(de)鋼絲裙撐。從(cong)大小輪(lun)自行(xing)車到1889年萬國博覽會上(shang)展出(chu)的(de)第一輛蒸汽(qi)三輪車，再到1890年在世界(jie)上(shang)最(zui)早開(kai)始汽(qi)車規(gui)模量產，公司業(ye)務重心(xin)的(de)轉移(yi)最(zui)終(zhong)促(cu)成標致汽車公司的誕生，在世界交(jiao)通運輸史上留下重要一頁。
從20世紀(ji)初開始，標致(zhi)汽車馳騁于國(guo)內和國(guo)際汽車賽道，戰(zhan)績彪炳(bing)。
標致推出了眾多引領(ling)時(shi)代的車(che)型（如201，203，404，205和206），同時(shi)還(huan)在競賽領(ling)域取得非凡(fan)的勝(sheng)利（如2000、2001和2002年的世(shi)界(jie)汽車(che)拉力錦標賽）。繼307于2002年贏(ying)取歐洲“年度車(che)型”稱號后，607再創市場(chang)佳績。標致汽車公司20世紀初即開(kai)始在中國積極地展開(kai)商務活動。1985年3月(yue)開(kai)始在(zai)北京設立代表(biao)處。1985至1997年與廣州市政府成(cheng)立(li)合(he)資公司，1985至1998年間共(gong)生產(chan)了101000輛(liang)轎(jiao)車，保(bao)有量逾60000輛(liang)。2001年4月(yue)標致汽(qi)車重返中國市(shi)場(chang)，通過與5家進口(kou)商的合(he)作(zuo)在中國銷售進口(kou)汽(qi)車，產(chan)品系(xi)列包(bao)括206CC，307SW，406,607以(yi)及807。2002年10月(yue)，PSA集團與中國東風汽車公司簽署擴(kuo)大合作協議，此后將向中國(guo)市(shi)場導入東風標致品牌的系列產品。2004年(nian)向(xiang)中國(guo)市場率先推出307新款轎車。