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前(qian)橋限(xian)滑差速(su)器位于(yu)車(che)輛(liang)兩個(ge)前(qian)車(che)輪之(zhi)間，它可以(yi)彌補普通差速(su)器的(de)由于(yu)車(che)輪懸空(kong)而(er)導致空(kong)轉(zhuan)，差速(su)器將動力(li)源(yuan)源(yuan)不(bu)斷的(de)傳給沒(mei)有阻(zu)力(li)的(de)空(kong)轉(zhuan)車(che)輪，車(che)輛(liang)不(bu)但不(bu)能向前(qian)運動，而(er)且大(da)量動力(li)也會流失的(de)這種(zhong)弊(bi)端(duan)。
差速器的作用是提高車輛越野能力，增強車輛在非鋪裝路面行駛時的脫困能力：
1、當駕駛一輛裝有限滑差速器（LSD是限滑差速器英文縮寫，Limited Slip Differential）的車，其中一只驅動輪發生空轉時，LSD會控制兩只車輪動力輸出，阻止空轉的車輪不會繼續空轉，使另一只車輪也有足夠大的動力從而幫助車輛前進；
2、在加速過彎時，輸出扭力和離心力迫使車輛內輪揚起離開地面或產生打滑現象，而LSD裝置也會將動力盡量轉移到外側車輪，因此可以幫助駕駛者提高過彎的速度，以此加強了操控性能；
3、裝有LSD的車輛，在過彎過程中的那種操控特性與普通車輛完全不同，駕駛員可以將油門踩深些，這時候除了提升了過彎的速度外，也不用擔心車輛因為進彎速度太快而造成的危險，因此裝載了LSD的車輛確實在彎道上比普通的差速器具備高速和可操控性的優勢。
差速器的作(zuo)用是：
1、用來在(zai)兩個輸出軸(zhou)之間分配轉矩；
2、保證(zheng)兩個輸出軸以(yi)不同的角(jiao)速(su)度轉動；
3、用來保證各驅動(dong)輪在各種(zhong)運動(dong)條件下的動(dong)力傳遞(di)；
4、避(bi)免輪(lun)(lun)(lun)胎與地(di)面打(da)滑(hua)。車差速器(qi)是能夠使左右或者上下驅動輪(lun)(lun)(lun)實現(xian)以不同轉(zhuan)速轉(zhuan)動的(de)機構(gou)，由左右半軸齒輪(lun)(lun)(lun)、行(xing)星齒輪(lun)(lun)(lun)及(ji)齒輪(lun)(lun)(lun)架(jia)組成(cheng)。
汽車差(cha)(cha)速器(qi)按(an)工作特性分為齒輪式(shi)(shi)差(cha)(cha)速器(qi)和防(fang)滑(hua)差(cha)(cha)速器(qi)。車差(cha)(cha)速器(qi)的種類有：齒輪式(shi)(shi)、防(fang)滑(hua)式(shi)(shi)、雙蝸桿(gan)式(shi)(shi)、中央式(shi)(shi)、LSD式(shi)(shi)、托森式(shi)(shi)差(cha)(cha)速器(qi)。
這項技(ji)術(shu)的運用讓(rang)該車(che)在舒適性和操控(kong)性上面實現(xian)了統(tong)一。蒙派克的第(di)三(san)代底盤技(ji)術(shu)包括了底盤專(zhuan)利技(ji)術(shu)、國際(ji)頂級賽(sai)車(che)普遍(bian)采用技(ji)術(shu)，及四輪(lun)獨立(li)交叉懸(xuan)掛系統(tong)。
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