后橋,就是指車(che)輛(liang)動(dong)力傳遞(di)的后驅動(dong)軸組(zu)成(cheng)部(bu)分。它由兩個半(ban)橋組(zu)成(cheng),可實施半(ban)橋差速(su)運(yun)動(dong)。同時,它也(ye)是用來支撐(cheng)車(che)輪(lun)和連(lian)接后車(che)輪(lun)的裝置(zhi)。
驅動(dong)橋殼的(de)作用是支(zhi)承(cheng)并保護主減(jian)速(su)(su)器(qi)、差速(su)(su)器(qi)和(he)半軸等。同時,它又是行駛系的(de)主要組成部分,它還具有以下作用。
1、與前橋一起承受汽(qi)車的質(zhi)量。
2、使左右驅動車輪(lun)的(de)軸向相對位置固定(ding)。
3、汽車行駛時(shi),承受驅動輪(lun)傳來(lai)的各向反力、彎矩(ju)和(he)制動時(shi)的力矩(ju),并通過懸架傳給車架。
汽車橋殼的主要作用:
(1)支撐汽車質量,并承受由車輪傳來的路面反力和反力矩,并經懸架傳給車架(或車身);
(2)橋殼是主減速器、差速器、半軸等部件的支承件和包容件;
(3)殼內裝有潤滑油,可對齒輪、軸承等進行潤滑;
(4)密閉的殼體又能防止臟東西侵入和損害殼體內部件的工作環境;
(5)橋殼還有使左、右驅動輪的軸向相對位置固定的作用。
這(zhe)項技(ji)術(shu)(shu)的(de)運用讓該車在(zai)舒適性和(he)操控性上面實現(xian)了(le)統一。蒙派克的(de)第三代底盤(pan)技(ji)術(shu)(shu)包括了(le)底盤(pan)專(zhuan)利技(ji)術(shu)(shu)、國際頂級賽車普遍采用技(ji)術(shu)(shu),及四(si)輪獨立交叉懸掛系統。
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