汽(qi)車(che)前輪(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)壞了的(de)癥狀:汽(qi)車(che)前輪(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)損壞后,在駕(jia)駛(shi)時(shi)(shi)會從底(di)盤車(che)輪(lun)的(de)對應位(wei)置傳出“咯噔咯噔”的(de)持續摩擦碰撞聲(sheng),通常會是剎(cha)車(che)轂(gu)與剎(cha)車(che)片異常摩擦使得行車(che)阻力大(da)大(da)增加,嚴重(zhong)時(shi)(shi)還會損壞車(che)輪(lun)機構造成輪(lun)轂(gu)脫落,導致嚴重(zhong)的(de)交通事故。 汽(qi)車(che)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)軸(zhou)(zhou)(zhou)頭部分的(de)作用(yong)(yong)通常是安(an)裝軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng),起到承(cheng)(cheng)載軸(zhou)(zhou)(zhou)上設備運轉的(de)作用(yong)(yong)。
汽車后半軸的(de)作用:
1、將萬(wan)向傳動(dong)(dong)裝置傳來的發動(dong)(dong)機轉矩通過主減速(su)器(qi)、差速(su)器(qi)、半軸等傳到驅動(dong)(dong)車輪,實現降速(su)增大(da)轉矩;
2、通(tong)過主減速器圓錐齒輪副改變(bian)轉矩的傳遞方向;
3、通過差(cha)速器實現(xian)兩側車輪(lun)差(cha)速作用,保證內、外側車輪(lun)以不同轉速轉向;
4、通(tong)過橋殼(ke)體和車輪實現承(cheng)載及傳力(li)矩作用。
御(yu)翔的內部空(kong)間(jian)比(bi)較寬(kuan)裕,采用上深下(xia)淺的雙色設計,看起來(lai)比(bi)較舒服,車內的視野很開闊。與索納塔(ta)不同的是,御(yu)翔拋棄了桃(tao)木裝飾條,這樣看來(lai)效果反而(er)更好。
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