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前(qian)橋限滑差速(su)器(qi)位于車輛兩個前(qian)車輪(lun)之(zhi)間，它(ta)可以(yi)彌補普通差速(su)器(qi)的(de)由于車輪(lun)懸空(kong)而導致空(kong)轉，差速(su)器(qi)將動力源(yuan)源(yuan)不(bu)斷的(de)傳給沒(mei)有阻力的(de)空(kong)轉車輪(lun)，車輛不(bu)但不(bu)能(neng)向前(qian)運動，而且大量動力也會流(liu)失的(de)這(zhe)種(zhong)弊端。
差速器的作用是提高車輛越野能力，增強車輛在非鋪裝路面行駛時的脫困能力：
1、當駕駛一輛裝有限滑差速器（LSD是限滑差速器英文縮寫，Limited Slip Differential）的車，其中一只驅動輪發生空轉時，LSD會控制兩只車輪動力輸出，阻止空轉的車輪不會繼續空轉，使另一只車輪也有足夠大的動力從而幫助車輛前進；
2、在加速過彎時，輸出扭力和離心力迫使車輛內輪揚起離開地面或產生打滑現象，而LSD裝置也會將動力盡量轉移到外側車輪，因此可以幫助駕駛者提高過彎的速度，以此加強了操控性能；
3、裝有LSD的車輛，在過彎過程中的那種操控特性與普通車輛完全不同，駕駛員可以將油門踩深些，這時候除了提升了過彎的速度外，也不用擔心車輛因為進彎速度太快而造成的危險，因此裝載了LSD的車輛確實在彎道上比普通的差速器具備高速和可操控性的優勢。
差(cha)速器的(de)作用是：
1、用來(lai)在兩個(ge)輸出軸之間分配轉矩；
2、保證兩個輸出軸(zhou)以不同的角速度轉動；
3、用來保證各(ge)驅動輪在各(ge)種運動條件下的動力傳(chuan)遞；
4、避(bi)免輪(lun)(lun)胎與地面打滑。車差速器是(shi)能夠(gou)使左(zuo)右或者上下(xia)驅(qu)動輪(lun)(lun)實現以不同轉速轉動的機構(gou)，由(you)左(zuo)右半軸齒輪(lun)(lun)、行星齒輪(lun)(lun)及齒輪(lun)(lun)架組(zu)成(cheng)。
汽車(che)差(cha)速(su)器按工(gong)作(zuo)特性分為齒輪式差(cha)速(su)器和(he)防滑差(cha)速(su)器。車(che)差(cha)速(su)器的種類有：齒輪式、防滑式、雙(shuang)蝸桿式、中央式、LSD式、托森(sen)式差(cha)速(su)器。
2017年1月18日，北汽新能源EC180正式上市，新車定位小型跨界純電動車型，或售5.5萬-6萬元。
EC180的車身尺寸為3675/1630/1518mm，軸距為2360mm。外觀方面，新車整體線條柔和順暢，車頭中央Logo采用藍色環繞，鹵素頭燈采用遠近光一體設計，車側配有行李架和黑色輪眉，車尾緊湊、復雜而富有層次感，造型飽滿敦實。
EC180的內飾設計簡單明了，大量平直的線條劃分明確的功能區域，配有三輻式方向盤和液晶儀表，高配車型配備8英寸觸控屏幕，支持導航、藍牙、百度CarLife等功能。
動力方面，EC180的電動機最大功率為30kW，最大扭矩為140Nm，配備制動能量回收系統，其NEDC工況續航 里程（ 參配、 圖片、 詢價） 為156km，最大續航里程超過200km，最高車速超過100km/h，在慢充模式下，可在7小時內完成充電。
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