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前橋限滑(hua)差(cha)速器位于(yu)(yu)車(che)輛兩個前車(che)輪之(zhi)間(jian)，它可以彌補普通差(cha)速器的(de)由于(yu)(yu)車(che)輪懸空(kong)而(er)導致空(kong)轉，差(cha)速器將動(dong)力源源不斷的(de)傳(chuan)給沒有阻力的(de)空(kong)轉車(che)輪，車(che)輛不但不能向前運動(dong)，而(er)且大量動(dong)力也會(hui)流失的(de)這種弊端(duan)。
差速器的作用是提高車輛越野能力，增強車輛在非鋪裝路面行駛時的脫困能力：
1、當駕駛一輛裝有限滑差速器（LSD是限滑差速器英文縮寫，Limited Slip Differential）的車，其中一只驅動輪發生空轉時，LSD會控制兩只車輪動力輸出，阻止空轉的車輪不會繼續空轉，使另一只車輪也有足夠大的動力從而幫助車輛前進；
2、在加速過彎時，輸出扭力和離心力迫使車輛內輪揚起離開地面或產生打滑現象，而LSD裝置也會將動力盡量轉移到外側車輪，因此可以幫助駕駛者提高過彎的速度，以此加強了操控性能；
3、裝有LSD的車輛，在過彎過程中的那種操控特性與普通車輛完全不同，駕駛員可以將油門踩深些，這時候除了提升了過彎的速度外，也不用擔心車輛因為進彎速度太快而造成的危險，因此裝載了LSD的車輛確實在彎道上比普通的差速器具備高速和可操控性的優勢。
差速器的作用是：
1、用來在(zai)兩個輸出軸之(zhi)間分配轉(zhuan)矩(ju)；
2、保證(zheng)兩個(ge)輸(shu)出(chu)軸以不同的角速度(du)轉動；
3、用(yong)來保證各驅動(dong)輪在各種運動(dong)條件下的動(dong)力傳遞；
4、避免輪胎與地面打滑(hua)。車差速器(qi)是能(neng)夠使左右或者上下驅動(dong)輪實(shi)現以不同轉(zhuan)速轉(zhuan)動(dong)的機(ji)構，由左右半軸齒輪、行星(xing)齒輪及齒輪架組(zu)成。
汽(qi)車(che)差(cha)速(su)器按(an)工作(zuo)特性分(fen)為齒(chi)輪式(shi)(shi)差(cha)速(su)器和防(fang)滑差(cha)速(su)器。車(che)差(cha)速(su)器的種類有：齒(chi)輪式(shi)(shi)、防(fang)滑式(shi)(shi)、雙(shuang)蝸桿(gan)式(shi)(shi)、中央(yang)式(shi)(shi)、LSD式(shi)(shi)、托(tuo)森式(shi)(shi)差(cha)速(su)器。
北汽新(xin)能(neng)源EX3是使我(wo)對其產品水(shui)平產生很(hen)大(da)改觀的(de)(de)(de)一個轉折點。年初第一次在北汽藍谷見面時(shi)，我(wo)就驚(jing)訝于這款(kuan)產品的(de)(de)(de)工藝、配置和續航能(neng)力，很(hen)多(duo)(duo)東西(xi)會讓你(ni)眼前一亮，徹底忘了(le)過(guo)去。特別是在目(mu)前很(hen)多(duo)(duo)同(tong)級產品，為了(le)提高續航能(neng)力，或采(cai)用(yong)堆電(dian)池或降(jiang)低電(dian)機功率這種有損用(yong)戶體驗的(de)(de)(de)方式。EX3則(ze)充分保留了(le)暢快(kuai)的(de)(de)(de)駕(jia)駛體驗，160kW高功率電(dian)機零(ling)百加速僅(jin)需(xu)7.9秒(miao)，同(tong)時(shi)通過(guo)三電(dian)系統的(de)(de)(de)高效協(xie)同(tong)，達到了(le)501km的(de)(de)(de)綜合續航能(neng)力。
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