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前橋總成簡介

前橋(qiao)總(zong)成安裝(zhuang)在(zai)車身(shen)的后(hou)半部分 用于(yu)撐起車身(shen) 包(bao)括 前橋(qiao)殼、半軸、制動器總(zong)成、差減速器總(zong)成 帶動輪胎的運轉。

我們經常提及汽車的前橋和后橋，那你清楚前橋到底位于車的哪個部位嗎？
汽車的前橋分布在汽車的前段，它將車的前部與兩個輪胎連接起來，同時也承擔著傳遞車架與前輪之間各向作用力，以及其所產生的彎矩和轉矩的作用。汽車前橋的主要組成部分分為前軸、輪轂組合、主銷、節臂、轉向節、制動器總成、橫拉桿總成等等。
前橋對于汽車結構來說發揮著重要作用，具體如下：

1、汽車前橋不僅對車輛前端起到承載的作用，而且具有較強的相對抗對沖擊力。

2、對于車輛的轉向、制動、行走，汽車前橋也發揮了一定的作用。

前橋是車輛的重要部件，平日車主在行車時要注意不要超載行駛，以免造成損壞，同時要定期檢查和維修前橋，出現故障及時修理或更換。

前橋總成的作用

汽車(che)前(qian)(qian)(qian)(qian)(qian)橋(qiao)(qiao)(qiao)主要是(shi)通(tong)(tong)過(guo)離合(he)器變速箱(xiang)將(jiang)發動(dong)機動(dong)力減(jian)(jian)速并(bing)增加扭矩，再通(tong)(tong)過(guo)前(qian)(qian)(qian)(qian)(qian)橋(qiao)(qiao)(qiao)總(zong)成傳遞給動(dong)力的(de)(de)(de)(de)(de)最終(zhong)輸出輪。同時，前(qian)(qian)(qian)(qian)(qian)軸(zhou)(zhou)(zhou)還起(qi)到轉向的(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)。此外(wai)(wai)，前(qian)(qian)(qian)(qian)(qian)橋(qiao)(qiao)(qiao)還起(qi)到承(cheng)(cheng)載整車(che)重量的(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)，即車(che)身和(he)前(qian)(qian)(qian)(qian)(qian)懸(xuan)架(jia)通(tong)(tong)過(guo)連桿機構與前(qian)(qian)(qian)(qian)(qian)橋(qiao)(qiao)(qiao)總(zong)成連接，起(qi)到承(cheng)(cheng)載的(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)。如(ru)(ru)(ru)果前(qian)(qian)(qian)(qian)(qian)橋(qiao)(qiao)(qiao)不(bu)是(shi)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)橋(qiao)(qiao)(qiao)，后(hou)(hou)輪軸(zhou)(zhou)(zhou)就是(shi)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)橋(qiao)(qiao)(qiao)。此時除了(le)(le)承(cheng)(cheng)載功能外(wai)(wai)，還起(qi)到驅(qu)(qu)(qu)動(dong)、減(jian)(jian)速、差速的(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)。在四輪驅(qu)(qu)(qu)動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)情況下(xia)(xia)，通(tong)(tong)常(chang)在后(hou)(hou)輪軸(zhou)(zhou)(zhou)前(qian)(qian)(qian)(qian)(qian)面有(you)一個分動(dong)箱(xiang)。后(hou)(hou)輪軸(zhou)(zhou)(zhou)分為整體橋(qiao)(qiao)(qiao)和(he)半軸(zhou)(zhou)(zhou)。橋(qiao)(qiao)(qiao)梁采(cai)用(yong)非獨立懸(xuan)掛，如(ru)(ru)(ru)鋼(gang)板彈(dan)簧懸(xuan)掛；半軸(zhou)(zhou)(zhou)采(cai)用(yong)獨立懸(xuan)架(jia)，如(ru)(ru)(ru)麥弗遜懸(xuan)架(jia)。前(qian)(qian)(qian)(qian)(qian)軸(zhou)(zhou)(zhou)和(he)后(hou)(hou)輪軸(zhou)(zhou)(zhou)之(zhi)間有(you)著(zhu)本質的(de)(de)(de)(de)(de)區別，不(bu)僅僅是(shi)在外(wai)(wai)觀上。后(hou)(hou)輪軸(zhou)(zhou)(zhou)指的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)汽車(che)后(hou)(hou)部(bu)的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)軸(zhou)(zhou)(zhou)。如(ru)(ru)(ru)果車(che)輛由前(qian)(qian)(qian)(qian)(qian)軸(zhou)(zhou)(zhou)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)，那么(me)后(hou)(hou)輪軸(zhou)(zhou)(zhou)只是(shi)一個從(cong)動(dong)軸(zhou)(zhou)(zhou)，只起(qi)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)的(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)。相反(fan)，如(ru)(ru)(ru)果前(qian)(qian)(qian)(qian)(qian)橋(qiao)(qiao)(qiao)不(bu)是(shi)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)橋(qiao)(qiao)(qiao)，那么(me)后(hou)(hou)輪軸(zhou)(zhou)(zhou)就是(shi)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)橋(qiao)(qiao)(qiao)。前(qian)(qian)(qian)(qian)(qian)軸(zhou)(zhou)(zhou)除了(le)(le)承(cheng)(cheng)載功能外(wai)(wai)，還起(qi)到驅(qu)(qu)(qu)動(dong)、減(jian)(jian)速和(he)差速器的(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)。在四輪驅(qu)(qu)(qu)動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)情況下(xia)(xia)，通(tong)(tong)常(chang)在后(hou)(hou)輪軸(zhou)(zhou)(zhou)前(qian)(qian)(qian)(qian)(qian)面有(you)一個分動(dong)箱(xiang)。

北汽新能源EX3簡介

北(bei)汽新能(neng)源EX3是使我(wo)對其產(chan)品(pin)水平產(chan)生很(hen)大(da)改觀(guan)的(de)一(yi)個轉折(zhe)點。年初第(di)一(yi)次在(zai)北(bei)汽藍谷(gu)見面(mian)時，我(wo)就驚訝于這款產(chan)品(pin)的(de)工藝(yi)、配置(zhi)和續(xu)航(hang)能(neng)力(li)，很(hen)多東西會讓你眼前(qian)一(yi)亮，徹底忘(wang)了過去。特別是在(zai)目前(qian)很(hen)多同(tong)級產(chan)品(pin)，為了提高續(xu)航(hang)能(neng)力(li)，或采(cai)用(yong)堆電池或降低電機(ji)功率(lv)這種有損用(yong)戶體驗(yan)(yan)的(de)方式。EX3則充分保留了暢快的(de)駕駛體驗(yan)(yan)，160kW高功率(lv)電機(ji)零百(bai)加速僅需7.9秒，同(tong)時通過三(san)電系統(tong)的(de)高效協同(tong)，達(da)到了501km的(de)綜合(he)續(xu)航(hang)能(neng)力(li)。