后橋穩定桿。橫向穩定桿的功能是轉彎時防止車身過度傾斜以及提高汽車在不平路面上的行駛穩定性。橫向穩定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧,形狀呈U型,橫置在汽車的前端和后端,桿身的中部用套筒與車架鉸接,桿的兩端分別固定在左右懸掛上。當車身只作垂直運動時,兩側懸掛變形相同,橫向穩定桿不起作用。當車身側傾時,兩側懸掛跳動不一致,橫向穩定桿發生扭轉,桿身的彈力成為繼續側傾的阻力,起到橫向穩定的作用。
如果左(zuo)右車輪同時上(shang)下跳動,即車身(shen)只作垂直移動而(er)兩側懸架變形相等時,橫(heng)向穩(wen)定桿在襯(chen)套(tao)內自由轉動,橫(heng)向穩(wen)定桿不起作用。
當(dang)兩側(ce)懸架(jia)變(bian)形不等(deng)而車身(shen)對(dui)于(yu)路面橫(heng)向(xiang)傾(qing)(qing)(qing)斜時,車架(jia)的(de)(de)一側(ce)移近彈簧(huang)支座(zuo)(zuo),穩(wen)(wen)(wen)(wen)定(ding)桿的(de)(de)該側(ce)末(mo)端就相對(dui)于(yu)車架(jia)向(xiang)上(shang)移,而車架(jia)的(de)(de)另一側(ce)遠離(li)彈簧(huang)支座(zuo)(zuo),相應的(de)(de)穩(wen)(wen)(wen)(wen)定(ding)桿的(de)(de)末(mo)端則相對(dui)于(yu)車架(jia)向(xiang)下移,然(ran)而在車身(shen)和車架(jia)傾(qing)(qing)(qing)斜時,橫(heng)向(xiang)穩(wen)(wen)(wen)(wen)定(ding)桿的(de)(de)中部(bu)對(dui)于(yu)車架(jia)并無相對(dui)運動。這樣(yang)在車身(shen)傾(qing)(qing)(qing)斜時,穩(wen)(wen)(wen)(wen)定(ding)桿兩邊的(de)(de)縱向(xiang)部(bu)分向(xiang)不同方向(xiang)偏轉,于(yu)是穩(wen)(wen)(wen)(wen)定(ding)桿便被扭轉,側(ce)臂受彎,起到(dao)增加(jia)懸架(jia)角(jiao)剛度(du)的(de)(de)作用(yong)。
彈(dan)(dan)性(xing)穩(wen)定桿(gan)(gan)所產生的扭轉內力矩就妨礙了懸架(jia)彈(dan)(dan)簧的變形,因而減小了車身的橫(heng)向傾斜(xie)和(he)橫(heng)向角振動。兩端扭桿(gan)(gan)臂同向跳動時,橫(heng)向穩(wen)定桿(gan)(gan)不起作用,當(dang)左(zuo)右車輪反向跳動時,橫(heng)向穩(wen)定桿(gan)(gan)中間(jian)部分受扭轉。
和(he)一些(xie)自(zi)主(zhu)純電動車的(de)500-600公(gong)里超長續(xu)航比起來,福(fu)特(te)領界EV的(de)360公(gong)里續(xu)航并沒有多么突出,電池配置(zhi)上福(fu)特(te)領界EV采用(yong)了熱穩定性(xing)、循環性(xing)能表現優異的(de)622電池組,同時(shi)具備優良的(de)電池布局(ju)和(he)底部防護設計,由此看(kan)來福(fu)特(te)將安全性(xing)和(he)耐用(yong)性(xing)放在首位,至于如何彌(mi)補(bu)續(xu)航里程不(bu)足的(de)問題(ti),福(fu)特(te)領界EV推出了“大(da)管家”服(fu)務包,用(yong)服(fu)務解(jie)決續(xu)航問題(ti)。
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