減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ,減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要用(yong)來(lai)(lai)抑制彈(dan)(dan)簧(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)后反(fan)彈(dan)(dan)時的(de)震(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)自路面的(de)沖(chong)擊(ji)。在(zai)經(jing)過不平路面時,雖(sui)然吸(xi)震(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)可以(yi)過濾路面的(de)震(zhen)(zhen)動(dong),但彈(dan)(dan)簧(huang)自身還會有往(wang)復運(yun)動(dong),而減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就(jiu)是用(yong)來(lai)(lai)抑制這種彈(dan)(dan)簧(huang)跳躍的(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)軟,車身就(jiu)會上下跳躍,減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)硬就(jiu)會帶(dai)來(lai)(lai)太(tai)大(da)的(de)阻力,妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)正常工(gong)作。在(zai)關(guan)于(yu)懸掛系(xi)統的(de)改裝(zhuang)過程中,硬的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與(yu)硬的(de)彈(dan)(dan)簧(huang)相(xiang)搭配(pei),而彈(dan)(dan)簧(huang)的(de)硬度又與(yu)車重息息相(xiang)關(guan),因此(ci)較(jiao)重的(de)車一(yi)般采用(yong)較(jiao)硬的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)曲(qu)(qu)軸(zhou)相(xiang)接的(de)裝(zhuang)置,用(yong)來(lai)(lai)抗衡曲(qu)(qu)軸(zhou)的(de)扭轉震(zhen)(zhen)動(dong)(即曲(qu)(qu)軸(zhou)受汽缸點火的(de)沖(chong)擊(ji)力而扭動(dong)的(de)現象(xiang))。
懸架系統中由(you)于彈(dan)性元(yuan)件受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong),為改(gai)善汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)行駛平順性,懸架中與彈(dan)性元(yuan)件并聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器,為衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong),汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)懸架系統中采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器多是(shi)液(ye)(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器,其工作原(yuan)理是(shi)當(dang)車(che)(che)架(或車(che)(che)身)和(he)車(che)(che)橋間(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相(xiang)對(dui)運動(dong)(dong)時(shi)(shi),減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器內的(de)(de)活塞上下移動(dong)(dong),減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器腔內的(de)(de)油液(ye)(ye)便反(fan)復地從一個腔經過不同(tong)的(de)(de)孔隙流(liu)入另一個腔內。此時(shi)(shi)孔壁與油液(ye)(ye)間(jian)(jian)的(de)(de)摩擦和(he)油液(ye)(ye)分子間(jian)(jian)的(de)(de)內摩擦對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成(cheng)阻(zu)尼(ni)力,使汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量轉化為油液(ye)(ye)熱能,再由(you)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器吸收散發到大(da)氣(qi)中。在油液(ye)(ye)通道截面和(he)等因(yin)素(su)不變時(shi)(shi),阻(zu)尼(ni)力隨車(che)(che)架與車(che)(che)橋(或車(che)(che)輪)之(zhi)間(jian)(jian)的(de)(de)相(xiang)對(dui)運動(dong)(dong)速度(du)增減(jian)(jian),并與油液(ye)(ye)粘(zhan)度(du)有關[1] 。
減(jian)(jian)(jian)震器(qi)與彈(dan)性元件(jian)承擔著緩沖(chong)擊和減(jian)(jian)(jian)震的(de)任務,阻尼力(li)過大,將使懸(xuan)架彈(dan)性變壞,甚至(zhi)使減(jian)(jian)(jian)震器(qi)連接件(jian)損(sun)壞。因而要調節彈(dan)性元件(jian)和減(jian)(jian)(jian)震器(qi)這一矛盾。
(1) 在(zai)壓(ya)縮(suo)行程(cheng)(車(che)橋和車(che)架相互(hu)靠近),減震器阻尼力較小,以便充分(fen)發(fa)揮彈性(xing)(xing)元件的(de)彈性(xing)(xing)作用,緩和沖擊(ji)。這時,彈性(xing)(xing)元件起主要作用。
(2) 在懸架伸張行程中(zhong)(車橋和(he)車架相互遠離),減震器阻(zu)尼力應大(da),迅速減震。
(3) 當車(che)橋(或車(che)輪)與車(che)橋間的相對速(su)度過大(da)時,要求減震器能自動加大(da)液流量(liang),使阻尼力始終保(bao)持在一(yi)定(ding)限度之內(nei),以避免承受過大(da)的沖(chong)擊(ji)載荷。
在(zai)(zai)汽車(che)懸架系統(tong)中廣泛采用的(de)是筒式(shi)(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器,且(qie)在(zai)(zai)壓縮和伸張(zhang)行程中均能起減(jian)震(zhen)作(zuo)用叫雙向作(zuo)用式(shi)(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器,還有采用新式(shi)(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器,它包括充氣式(shi)(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器和阻力可調式(shi)(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器。
1、更換之前準備相關用品,并將車輛停在一個比較平整的地面上面。
2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。
3、使用螺絲刀拆下減震器,然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩,之后用開口扳手拆下固定螺帽,接著用一字的螺絲刀卸下頂膠,將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水,這樣可以起到較好的潤滑作用。
4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。
要注意,使用肥皂水之后需要用清水充分清洗,避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長,就容易有老化的現象,因此一般使用6年左右就需要更換一次,在平時也要經常檢查,看是否有漏油的現象。
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