后橋穩定桿。橫向穩定桿的功能是轉彎時防止車身過度傾斜以及提高汽車在不平路面上的行駛穩定性。橫向穩定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧,形狀呈U型,橫置在汽車的前端和后端,桿身的中部用套筒與車架鉸接,桿的兩端分別固定在左右懸掛上。當車身只作垂直運動時,兩側懸掛變形相同,橫向穩定桿不起作用。當車身側傾時,兩側懸掛跳動不一致,橫向穩定桿發生扭轉,桿身的彈力成為繼續側傾的阻力,起到橫向穩定的作用。
如果左右車(che)輪同時(shi)上(shang)下(xia)跳動,即(ji)車(che)身(shen)只(zhi)作垂直移動而兩側懸(xuan)架變(bian)形(xing)相等時(shi),橫向(xiang)穩(wen)定桿(gan)(gan)在(zai)襯套內自(zi)由轉動,橫向(xiang)穩(wen)定桿(gan)(gan)不起作用。
當兩側(ce)(ce)(ce)懸架(jia)變形不(bu)等而車(che)(che)(che)身(shen)對于(yu)路面橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)傾斜時,車(che)(che)(che)架(jia)的(de)(de)(de)一側(ce)(ce)(ce)移(yi)近彈簧(huang)支座,穩定(ding)(ding)桿(gan)的(de)(de)(de)該側(ce)(ce)(ce)末端(duan)(duan)就相(xiang)對于(yu)車(che)(che)(che)架(jia)向(xiang)(xiang)上(shang)移(yi),而車(che)(che)(che)架(jia)的(de)(de)(de)另一側(ce)(ce)(ce)遠離彈簧(huang)支座,相(xiang)應的(de)(de)(de)穩定(ding)(ding)桿(gan)的(de)(de)(de)末端(duan)(duan)則相(xiang)對于(yu)車(che)(che)(che)架(jia)向(xiang)(xiang)下移(yi),然而在(zai)車(che)(che)(che)身(shen)和車(che)(che)(che)架(jia)傾斜時,橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)穩定(ding)(ding)桿(gan)的(de)(de)(de)中部(bu)(bu)對于(yu)車(che)(che)(che)架(jia)并無(wu)相(xiang)對運動。這樣在(zai)車(che)(che)(che)身(shen)傾斜時,穩定(ding)(ding)桿(gan)兩邊的(de)(de)(de)縱向(xiang)(xiang)部(bu)(bu)分向(xiang)(xiang)不(bu)同方向(xiang)(xiang)偏轉,于(yu)是(shi)穩定(ding)(ding)桿(gan)便被扭轉,側(ce)(ce)(ce)臂受(shou)彎,起到增加懸架(jia)角剛(gang)度的(de)(de)(de)作用。
彈(dan)性(xing)穩定(ding)(ding)桿(gan)(gan)(gan)所產(chan)生的(de)扭(niu)轉(zhuan)內力矩就妨(fang)礙了懸架彈(dan)簧的(de)變形,因而減小了車(che)身的(de)橫(heng)向(xiang)(xiang)傾斜和(he)橫(heng)向(xiang)(xiang)角振動。兩端扭(niu)桿(gan)(gan)(gan)臂同向(xiang)(xiang)跳(tiao)動時(shi),橫(heng)向(xiang)(xiang)穩定(ding)(ding)桿(gan)(gan)(gan)不(bu)起作用,當左右車(che)輪反(fan)向(xiang)(xiang)跳(tiao)動時(shi),橫(heng)向(xiang)(xiang)穩定(ding)(ding)桿(gan)(gan)(gan)中間部分受扭(niu)轉(zhuan)。
這項(xiang)技術(shu)(shu)的(de)運用(yong)讓該車在舒(shu)適(shi)性(xing)(xing)和操(cao)控(kong)性(xing)(xing)上面實現了統一。蒙派克(ke)的(de)第三代底(di)盤技術(shu)(shu)包括了底(di)盤專利技術(shu)(shu)、國(guo)際頂級賽(sai)車普(pu)遍(bian)采(cai)用(yong)技術(shu)(shu),及四輪獨立(li)交叉懸掛(gua)系統。
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